無謂既總站前一站因為離總站太近應該要取消既例子

58M/58X 田樂樓>良景總站,不過田樂樓正方便兆隆苑/田樂樓居民

13 克頓道，雖然真有人在這個站下車。

paul2357paul 發表於 2020-5-7 12:04
天恆總站亦係對住個商場，
成堆巴士線要停多出面果個站落客唔係合理理由
...

請問你係乜水呢？點解要因為你一個人唔鍾意而搞到一班本來好方便嘅乘客？

Kirino 發表於 2020-5-7 20:22
E33 屯門大會堂，唔明點解得佢要停

我又直接答唔出但俾個參考  當日A33P往鍾屋村方向寧願停屯門市廣場站唔停屯門公園 （重點係轉入去內街勁有機會俾的士同小巴塞住）

Kirino 發表於 2020-5-7 20:22
E33 屯門大會堂，唔明點解得佢要停

最開頭呢個站係60M, 60X, 61X同62X停，而同時落車位過馬路到屯門公路邊，有條行人天橋過去華都花園屯發路（同屯門公路中間）。
後來條橋無咗，呢個站用嚟方便人落車行去屯門市廣場。
但90年代邨巴旺盛時期，加上輕鐵專區放寬，屯門市廣場巴士站需求大，加上邨巴為競爭經常在此落客。形成屯門市中心嚴重擠塞。所以當時市中心做了一系列改善措施，包括屯合街可以轉入屯門鄉事會路北行分流車輛。運輸署也把邨巴驅逐至柏麗停車場至大會堂巴士站一帶落客。
及後E33開辦順理成章跟屯門市中心巴士停大會堂站。

但過後屯門市中心小巴線及區內巴士需求增加，的士和小巴爭路導致市中心車流又再出現困籠。運輸署逐步拆彈：
先將市中心大會堂九巴落客站遷往總站內或屯匯街落客，並將往天水圍及元朗路線搬去大會堂，疏導區內巴士需求。
再將屯順街小巴總站及的士站的混亂情況分階段整頓。
至於無要求E33撤離，可能性不得而知，照推測是E33一定在初期定位是屯門往機場的核心線路，設計是希望屯門居民善用輕鐵轉乘，但E33轉乘區內交通者眾，保留大會堂站可方便居民繼續北行屯門北。而其他市中心路線轉車需求的確有限。

常樂邨 常康街 基孝中學 康田苑 利澤樓 鴨脷洲邨

長康總站、康順樓

Kirino 發表於 2020-5-7 20:22
E33 屯門大會堂，唔明點解得佢要停

以前全部去屯門市中心嘅巴士線都會停, 包括60M 60X 61X 62X 263，基本上當係落客站用，但自從去洪水橋元朗嘅巴士由市廣場底（58M 58X 260X 960嗰度) 搬咗去大會堂之後，九巴線就唔停剩返龍運停

VanossChan520 發表於 2020-5-7 14:47
嘉榮街

可以方便鯉魚門客/鯉魚門,四山街附近工廠果D返工客

hk20020062 發表於 2020-5-8 16:53
長康總站、康順樓

係方便可以43C 42A兩架一齊等另外覺得新都會廣場(地鐵站落客站)應該只係留番畀31M/32M/235M真係多人轉地鐵嘅線停,西北m線應該直接入總站落客,唔使搞到葵仁路咁多車等住埋站,只不過可能會令到去新都會或者葵涌廣場嘅客覺得唔方便