唔滿意慢咪大老山轉 88 咪得
不過慈雲山自己都無資源開新線
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搭 286M 到大老山轉部份觀塘路線，好似係平過 89C 全程
所以留 89C 全日，做番 77 區直達觀塘
對巴士公司都可能係件好事
同埋有時見到非繁既 89C 都可以坐滿下層
非繁客量未必真係咁差
雖然濱景/小瀝源路都可能佔左一半客源
不過如果加埋原本搭 286M 轉車/搭鐵出觀塘既客源
改快後 89C 非繁維持到 15 分鐘一班已經唔差
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天空之神 發表於 2020-5-10 10:58
唔滿意慢咪大老山轉 88 咪得
不過慈雲山自己都無資源開新線
你講得冇錯唔滿意慢就去轉乘, 但係唔係個個都接受到轉乘, 我唔係住慈雲山我話唔知佢哋有咩諗法, 但係我只係知道佢哋會成日嫌巴士垃圾, 尤其是係2F，我真係唔知佢有咩咁垃圾？ |
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講真改快89C唔係問題，你都話有時候非繁忙89C可以坐滿下層。
當派部冇水塘ATENU行，坐滿下層就31+，然而一部單層ASB下層28個位，換句話講非繁忙派部ASB有機會28+過東九。
而問題在於89C掛緊一堆雙層直梯同豬躉，客量少到比人感覺班班運凳，如果89C轉掛單層車，食埋286M堆客(假設100%轉移落89C)，做到個假象出嚟話班班滿坐人，我諗89C一早就轉哂單層車，我地都冇必要拗咁耐。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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基本上成個慈雲山總有一樣野唔滿意
2F 疏車又兜石硤尾樂富
3C 兜九龍塘樂富
203C 唔到慈中慈北
3B 兜富山鳳德唔係慈雲山會考慮
5C 兜下路
5P 5X 車程比較快時間短
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本帖最後由 arartete 於 2020-5-12 13:59 編輯
我都唔明點解成日咁執著要取消89C
乜真係無人搭咩,一D都唔覺..
特別係日日返工放工都可以企到爆..
本身富安都未必有位坐,無埋仲要人搭89D,邊會上到車..
再講,留286M咪唔駛要89C, 咁富安D人點上286M,仲有係咪去九龍灣,觀塘先.
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arartete 發表於 2020-5-12 13:58
我都唔明點解成日咁執著要取消89C
乜真係無人搭咩,一D都唔覺..
特別係日日返工放工都可以企到爆..
呢個世界仲有 89C 特，89P
富安都未至於出唔到城
但89c 行濱景係原罪
但非繁係咪靠濱景食餬？ |
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成個慈雲山嘅全日線，只有3D同203E唔係垃圾，其餘路線全部又疏又兜，折墮程度有如東北葵／梨木樹。
2F疏車又兜樂富九龍塘石硤尾
3B兜富山
3C疏車又兜樂富九龍塘
3M疏車
5C兜土瓜灣
15A有啟新路唔用係都要喺啟業自轉一圈
A23兜成咁你搭埋我嗰份
E23兜成咁你搭埋我嗰份
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進智公交
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總之條線唔係直出就係原罪。而家89D係富安嘅角色就好似建生條58M咁，係萬能線，只要一日有85M同89D直出，其它所有大老山路線都唔會有人喺富安上（新巴條682可能係例外），無論去邊都好，都係85M／89D轉車站見。
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進智公交
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