其實一直無人講過要 89C 改快後唔理石門小瀝源班客，而係講緊要重組，用其他路線去繼續做石門小瀝源生意
另一個選擇係 286M 改去觀塘兼去程加兜富安總站，89C 縮去石門或者改去駿景園經石門小瀝源走，但咁同 89C 直接改快、拆新線 89A 去做石門小瀝源生意有咩分別？路線編號會影響客流？
根本去鑽石山既需求係一定遠少過去觀塘，如果因為 89C 廢就唔理，結果只有兩個：一係 286M 要永世存在，繼續做海皮沙田醫院直出，但繼續頹落去；一係 286M 真係如計劃取消，海皮直頭無左全日直出大老山線。兩個結果，無論資源運用定乘客角度，都係唔理想
89C 到時夠唔夠客加到 15 分一班係一件事，但要咩班次先過到個重組又係第二個問題。而家個問題係講緊要用咩方法去改變乘客搭車習慣同埋過到個重組，如果要加到 15 分一班先過到既話咪加囉，過左先算，無人講過之後唔夠客唔可以減返。況且重點唔係一條線開咩班次而係整體用幾多架車做緊幾多人生意。而且只要推晒海皮亞公角客落 89C，我睇唔到非繁唔夠客做到 15 分一班既可能性
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fb.com/scientisthk2usa/
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明白你的觀點。
以公司近年態度，有機會最簡單取消286M(理由和屯馬線接近完全重覆)，主要目的是慳車。
用其他線替補時搭耐左，不是佢考慮範圍。
不過佢收費比其他馬鞍山大隧線便宜，呢個位要硬過可能有點難度。
為了慳番幾部車，隨時又有一些賣大包舉動。
89C大改機會細，經石門濱景有雙向客源，東九客若用89C出入沙田都比多左(參考對比83X $7.1 VS 89C $8.6/7.4)
不變應萬變頹做非繁20分都好過不少其他行車時間相若的沙田線。
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-5-14 11:40 編輯
S3BL100 發表於 2020-5-14 01:17
其實一直無人講過要 89C 改快後唔理石門小瀝源班客，而係講緊要重組，用其他路線去繼續做石門小瀝源生意
...
為咗放走286M，加89C到15分鐘一班，之後明正言順話少客然後又減到30分鐘，咁同前面啲人話縮89C去石門，然後拉286M去觀塘又有啲咩分別？咁樣做同呃人冇分別，只會令富安更加死攬著87D/89D唔放。
再者拉286M去觀塘，幾乎冇減過車咁滯，就算你估過到（/呃到）富安亞公角嗰關，又過到運輸處嗰關咩？如果咁樣做只係為咗送87D/89D離開亞公角，而要焗富安亞公角硬食77區線，恕我不能認同。
另外，烏溪沙要快線嘅，自己另起爐灶唔該，日後烏溪沙還掂都癡落十四鄉出城，唔差在提早送走烏溪沙離開馬鞍山堆線。日日睇著烏溪沙同富安係度拗睇到眼冤。 |
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第時馬鞍山路欣安有站之後, 77區線嘅客源只會愈嚟愈少, 應該keep住繁時密車, 非繁30就算, 唔應該擺更多資源落去, 長遠應該主力做馬市-恆耀同十四鄉兩條主線, 烏溪沙,錦英,錦駿,富安就睇下夾落邊一邊
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RyanPun 發表於 2020-5-14 11:38
為咗放走286M，加89C到15分鐘一班，之後明正言順話少客然後又減到30分鐘，咁同前面啲人話縮89C去石門，然 ...
你岩
所以應該將 89D 大幅減班到 30 分鐘一班
然後開 89E 泥涌 - 油塘 ，飛富安特快直達九龍灣
將 89C 縮短到濱景
89P 減班
取消 286M
留番 89D 比班要平車同富安慢慢坐
咁樣老九就最happy |
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對著我發悔氣都冇意思，我講嘅都係政治現實，全馬鞍山攬死89D係人人都知嘅事實，搞唔掂89C就拖埋89D落水去成全你地嘅最鐘意嘅89E，然後迫人死垃圾，我仇視烏溪沙唔係冇原因。
不過我都幾肯定89D嗰三十幾部掛牌對九巴嚟講係用得太多車，要cut咁7/8部都唔係啲咩好突然嘅事，89E比你密極都冇乜可能追得返3-5嘅密度，到時真係攬炒成功
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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如果九巴真係要縮數，非繁最worse可以咁做既:
89C 迎海-馬市-寧泰路-富安-大隧-九龍東
89D 十四鄉-烏鐵-錦英路-馬市-恆耀-錦駿-大隧-九龍東
不過東九線來講唔見得要做到咁樣衰
馬鞍山+十四鄉非繁理應夠拆三條線出東九
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趕客路上 理＿得你
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流星☆雨 發表於 2020-5-14 12:55
如果九巴真係要縮數，非繁最worse可以咁做既:
89C 迎海-馬市-寧泰路-富安-大隧-九龍東
89D 十四鄉-烏鐵-錦 ...
最大的縮數係:
89c, 286m取消
89D一條做曬
九巴如果想救89c就一早救左啦，點會依家先救。依個世界點會有人為左慳一蚊而比多2蚊
PS.既然新界段提速機會不大，九龍段可否直插觀塘+skip彩虹抵消經石門的影響?
即大隧後經觀繞直落茶果嶺道，經觀塘道，啟業後上橋返沙田? |
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一早講左87D同89D飛亞公角街先決條件係81c同89c拉直，否則只係空談，更加係不負責任。其實開左屯馬線，286m要取消根本冇懸念，只係時間既事。
與其係度討論點樣保留，不如諗下點樣用返D資源去做石門至觀塘既保償仲好啦！
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RyanPun 發表於 2020-5-14 11:38
為咗放走286M，加89C到15分鐘一班，之後明正言順話少客然後又減到30分鐘，咁同前面啲人話縮89C去石門，然 ...
85K 86K
85M 286M
87D 81C
呢啲全部都係同時行亞公角，唔通86K 85M又要恆耀直出？
89D唔係是必要離開亞公角
89C沙田醫院直出，同89D繼續行亞公角冇衝突
反正可以286M取消，89C直出陰乾，89D唔郁
相反87D應該1拆2
一條烏鐵掃到恆耀直出
一條耀安開行海皮、大水坑、石門上獅隧
81C縮短去富安 |
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樓主