馬鞍山人唔係鐘情286m，只係討厭89c

YY487 發表於 2020-5-8 08:36
佢係消極派
睇怕將來十四鄉入伙
佢會支持 89D 一線走天涯

理想歸理想

長遠係泥涌 X89D 全日架啦，甚至將來抽 89D 車不停加班
富安都應該係貴 $0.3 既 89D 做埋
89C 長遠繼續陰乾至死

咁先合乎老九近年作風

YY487 發表於 2020-5-8 12:01
即係咁
十四鄉做埋落禾沙已經係極限
上埋錦英即係好似而家馬鞍山線停石門一樣咁唔開胃 ...

應該他日十四鄉掃到去烏溪沙站上公路
獨自玩半全日算
唔好搞條89D

天空之神 發表於 2020-5-8 12:15
理想歸理想

長遠係泥涌 X89D 全日架啦，甚至將來抽 89D 車不停加班

咁更搶錢應該係XX89D全日先真
十四鄉+烏溪沙直出先最好打

Snoopy@FB8617 發表於 2020-5-8 12:33
咁更搶錢應該係XX89D全日先真
十四鄉+烏溪沙直出先最好打

X89D 搶既範圍包埋恆耀市中心同錦英利安
$10.5 vs $8.9 其實都幾和味

XX89D 十四鄉開直上繞道未必夠客
未必收得盡 $13.2

流星☆雨 發表於 2020-5-8 12:12
如果要上埋錦英，極限係入烏溪沙站再經錦英路走，仲要錦駿苑都唔停
89D就踢入迎海

無喇喇又燒返89D拆線嗰疊做乜鬼...？

本來89D早繁一拆三係共識，十四鄉+迎海、烏溪沙+錦英、市中心+恒康街係最理想，非繁忙就睇客量而決定烏溪沙同錦英會唔會分別拆返開比十四鄉/市中心嗰組做埋。

至於非繁忙時間3組線全部公路走，定還是抽市中心/烏溪沙嗰組落富安，其實好睇非繁忙89C爭唔爭氣，要先假設（大白豪年代12/15一班版本）89C喺77區吸唔吸到客回流。

一路爭拗點在於富安上車嘅77區客，有幾多會因為89C加密到大白豪時代嘅班次而回流（當真係成事。唔係唔比FF、無視需求，由頭到尾都冇人冇原因地阻止，但事實係77區前景如何，大家都心中有數。

天空之神 發表於 2020-5-8 12:38
X89D 搶既範圍包埋恆耀市中心同錦英利安
$10.5 vs $8.9 其實都幾和味

要縮走89D要過價錢一關已經過唔到
XX89D兩邊都未有全日服務個價可以任叫

不如咁啦
89D打回原形 兜返黃泥頭 變全日30 取消89S
然後89P全日 馬市恆耀直出 681行法
然後289D泥涌 烏鐵 錦英山 全日
咁咪順手倒返啲富安客落89C

HM3044 發表於 2020-5-8 13:29
不如咁啦
89D打回原形 兜返黃泥頭 變全日30 取消89S
然後89P全日 馬市恆耀直出 681行法

其實89d非繁只係開10-12分鐘一班，你想分拆3條非繁30分鐘一班的路線?最多亦只能兩條20 1條30

其實班次都好影響搭車意向(依個係我睇89c睇得好淡的原因)。89D沿線有幾個位都可以隨時轉軚搭港鐵(港鐵由馬鞍山出東九龍都算方便)。

就算你架車比港鐵快15-20分鐘，如果送車尾又要等20分鐘以上，好多時都地鐵見，尤其是，大熱天時等車都辛苦嫁

S3bl430 發表於 2020-5-8 13:45
其實89d非繁只係開10-12分鐘一班，你想分拆3條非繁30分鐘一班的路線?最多亦只能兩條20 1條30

其實班次都 ...

非繁肯定密車一線走天涯吸引好多，街客計上咗車涼下冷氣坐多陣又點話，89C自己餅細，又衰疏車

RyanPun 發表於 2020-5-8 12:49
無喇喇又燒返89D拆線嗰疊做乜鬼...？

本來89D早繁一拆三係共識，十四鄉+迎海、烏溪沙+錦英、市中心+恒康 ...

我同意早繁一拆三呢個拆法，但非繁分三條「烏溪沙+錦英」死硬


如果分兩條
烏溪沙站+十四鄉 /  恒康街+市中心 就一定，係爭在錦英/迎海點分


A. 錦英+烏溪沙站+十四鄉 / 恒康街+市中心+迎海
B. 烏溪沙站+迎海+十四鄉 / 恒康街+市中心+錦英

方案B好處係對89D改動最少，不過就得烏溪沙站一帶有得快
方案A改多少少，但迎海直出市中心恒康街係合理速度走，錦英有得快一次，而十四鄉來講唔見得比B慢幾多

兩者都係可取方法
反正89D呢組咁拆，但其他對外線又可以有唔同拆法，對山上山下都公平