建議960系列隧道巴繁忙時間重組

為了擴展服務範圍及加快車程，我建議960系列隧道巴作出重組，詳情如下：

上午繁忙時間往港島服務：

960：於星期一至六07:00至08:20期間分拆：半數班次維持建生開，但改為不經山景及大興（請改用D線），而且不停紅橋至華都花園（請改用C、D或P線），直落屯門公路轉車站，增停「建生邨樂生樓」分站。原有960之「柯打車」併入此線，其餘半數班次改為行走全新開辦之960D線。
960B：新開辦之繁忙時間路線，由建生開往鰂魚涌，經良景、山景（鳴琴路）、青雲路、只於星期一至五06:55、07:15、07:35開出（預留將來延長至54區之計劃）。
960C：增至3班車，改開07:20、07:30、07:40，只於一至五服務，並改為不經建生及良景，於屯門醫院後直接左轉，停「青松觀」分站後前往紅橋，不停屯門公路轉車站。原有960之「半空車」併入此線。
960D：新開辦之繁忙時間路線，只於星期一至六07:10至08:30間服務，由山景單向開往灣仔北（經大興、紅橋），不停屯門公路轉車站。
960P：不變。

960S：取消停靠屯門公路轉車站。

960X：分拆為2條路線，由5班車削減至3班車，於07:05、07:25、07:45開出，並改為由虎地直落紅橋，不經良田，其餘2班車再額外從960抽調1班車改為全新開辦之960B線服務良田一帶。

C、D及S線取消停靠屯門公路轉車站，只保留正線、P以及往鰂魚涌之B及X繼續停靠轉車站。

下午繁忙時間往新界服務：
960A：取消服務，並改為960B 18:15班次。

960B：增加18:00（由960抽調）及18:15（由960A抽調）兩班車，並縮短至富泰邨為總站。
960P：新開辦之繁忙時間路線，由灣仔北開往洪水橋（洪福邨），只於星期一至五17:45、18:15、18:35、18:55、19:15開出，全數由960抽調用車，途經港灣道，停站列表如下：
灣仔北、灣仔碼頭、會展（舊翼）、瑞安中心、利源東街、永吉街、文華里、皇后街、西隧轉車站、屯門轉車站、屯門大會堂、新墟街市、紅橋、虎地、藍地、青磚圍、泥圍、亦園村、鍾屋村、洪水橋、洪水橋（洪元路）、洪水橋（洪福邨）
全程20.8，西隧分段15.2，屯轉分段8.7，屯門分段5.0。

此建議之好處如下：
1. 減少轉車站擠塞。屆時960線於建生邨樂生樓過後不停站直達屯門公路轉車站，確保車廂有足夠空間接載轉車客，而C線及D線只服務少量屋邨即前往紅橋服務市中心之乘客而不停轉車站，可有效減少停轉車站之次數。
2. 減少不必要之迂迴路段。上午繁忙時間各線均盡量以最快速度，服務一至兩個屋邨之後直接前往高速公路，並靠紅橋及市中心或屯轉客填滿車廂空間。
3. 增加免轉車服務範圍。大興及山景亦會設有早上直接前往鰂魚涌之服務。並首設下午由灣仔直抵藍地及洪水橋之服務。
4. 提供不同路線，避免巴士於同一位置頂閘，分散飛站風險。於下午服務時間增設之960P線於灣仔北開出之後直往中環，變成定時中載之半空車，避免連續多班車飛站。
5. 分流轉車客。960P之回程服務可以有效分流屯轉等候63X及68A之乘客，預計會有不少灣仔北收工客使用此線方便之站位以及不需繞經灣仔及金鐘之優勢，乘搭此線往屯轉轉乘其餘九巴路線前往屯門各處，釋放車廂空間給乘客前往藍地及洪水橋。

960CDP + 960 半空車
班次根本唔符合現時紅橋 屯仁街 同華都花園既需求

960A 變 960B 係好，但1815咁遲，去到中環都好晏，開1800差唔多

紅橋話就話減咗班，但幾乎架架車都係半空車（淨係做大興就過紅橋），相信仍然夠載。至於收工我建議960B頭班係18：00，即係鰂魚涌加2班，中環特快加1班。

960B 應該朝早富泰開經青麟路 (只停兆康路一站)，以便將來拉去 54 區