區議會慈雲山交通工作小組第一次會議進展報告

KMB TD CTB
組員就慈雲山的巴士路線及服務提出多項建議，主要包括：

• 九巴 205M 線
  改為提供晚間時段回程服務，並建議將路線起點設於黃大仙巴士總站
  會在進行詳細的乘客量調查後，考慮試行於晚間時段提供 205M 線回程服務。
  承諾在九巴提交 205M 線於晚間時段試行的方案後，安排九巴公司與組員進行實地視察，以及了解專線小巴第 37M 號線的營辦商對有關建議的意見。
• 城巴 A23 線
  建議在現有服務下增設特快服務，以便慈雲山居民前往機場
  在回復正常客量後，會收集更多數據以檢視其使用情況，並考慮組員的相關建議。
• 來往新界東的巴士服務
  延長九巴第 286M 號線至慈雲山（北）巴士總站
  會考慮屯馬線一期通車後的乘客量、路線延長的額外里數對收費及服務水平的影響等因素。
  將於會後向組員提供車費等級表，亦歡迎九巴公司研究延長相關服務至慈雲山（北）巴士總站。
• 九巴 3X 線
  增設下午繁忙時間回程服務
  完成諮詢今年 RPP 後，會再就 3X 線增設下午繁忙時間回程服務的建議作匯報。
  預計於二零二零年第三季實施有關九巴第 3X 號線的建議
• 九巴到站時間預報系統
  要求提升到站時間預報系統的準繩度，並建議以實時顯示巴士與巴士站之間的距離
  正改善到站時間預報系統，並會考慮組員的相關建議。
• 巴士站候車設施
  建議完善有關設施，並欲了解區內相關項目的計劃及進度
  會按運輸署就改善巴士站候車設施的時間表進行相關工程，亦樂於在會後與組員跟進個別工程的進展。
  

ref.:https://www.districtcouncils.gov ... 8110/TTC_M2_022.pdf
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205M 似乎有啲眉目，可能遲啲就會有好消息。

205M開早繁都晒氣，冇客，但下繁上山就有必要開，因為37M條龍太恐怖。

FBI2 發表於 2020-5-8 13:50
205M開早繁都晒氣，冇客，但下繁上山就有必要開，因為37M條龍太恐怖。

不過聽落就由鑽石山站沙中線客 變輔助2F 3C 上山

運吉同巴士公司早D休息啦!
慈山人講左幾耐?
有無聽過慈山人意見?
205M早繁頭班最起碼7:30就要開,而且係7:30,7:40,7:50,8:00直插鑽石山,上山開車時間要更加早,方便學生返學.
A23搬返落啟德,咪再佔用慈山資源.
另外係咪知沙鐘線一開,紅隧線死一半,所以依家扮好人搵各山區找數?

Quanta 發表於 2020-5-8 14:14
不過聽落就由鑽石山站沙中線客 變輔助2F 3C 上山

插旗失敗，只有hea求其次

Quanta 發表於 2020-5-8 14:14
不過聽落就由鑽石山站沙中線客 變輔助2F 3C 上山

條205M又想做鑽石山又想做黃大仙，結果乜都做唔到
下繁唔會又兜鑽石山掛

toby_tl10 發表於 2020-5-8 19:08
條205M又想做鑽石山又想做黃大仙，結果乜都做唔到下繁唔會又兜鑽石山掛
...

其實 205M 應該學 211 咁停黃大仙站北館，一站直飛鑽石山龍蟠苑，鳳德道不停站上蒲崗村道，崇華街上到慈愛邨，慈中返落山類似 213MS 密度，預 10 分一班 4 架車搶客

下山就停返龍翔道西行，不停站入樂富調頭

286M拉去慈雲山終於有眉目，但取消機會大大減少

ricky 發表於 2020-5-8 20:20
286M拉去慈雲山終於有眉目，但取消機會大大減少

慈雲山應該需要88之類的物體直插沙市而唔係去馬市