黃大仙區議員要求開辦往寶琳巴士線+鑽石山巴士右轉出站

cong 發表於 2020-5-12 09:10
最大問題係冇推廣,呢個分段咁多年冇加已經平過晒老九果堆$6.4分段,但埋新光個站觀塘客冇人識上
...

心態上都唔會上城巴。
有時見到E22A，感覺有些車長係好心急，唔想停正嗰站。E22A行車時間己經夠長，做乘客都係乖乖唔好增加城巴車長負擔，俾車長盡快行完一單

可以671同的士坑調, 再將左邊出口變成左右轉都得, 右邊出口就變成只係右轉咁的士可以照上大老山, 而再有小巴要去大老山/龍翔道嘅話可以再同巴士坑調

paul2357paul 發表於 2020-5-12 06:43
九巴有興趣要297，98C只限將軍澳方向飛走九龍城新蒲崗都難?

應該唔容易，因為297/98C基本上係同馬生搶客，改走咗車程未必快好多，但會拱手送客比人。


尤其是98C行九龍城、新蒲崗算順路，就算唔停站都唔會快咗好多。

cong 發表於 2020-5-12 09:10
最大問題係冇推廣,呢個分段咁多年冇加已經平過晒老九果堆$6.4分段,但埋新光個站觀塘客冇人識上
...

其實E22A真係好扺搭，但可能因為調景嶺坐慣咗觀塘綫、尚德坐慣咗296系，所以少D人特登等E22A？

不過如果講黃大仙>將南，撇除觀塘綫，其實E22A優勢絕對唔差得過290系：
E22A平+快，半粒鐘一班；290貴+慢，4個字一班；290A貴+特慢，4個字一班；290X貴+唔慢，但回程班次開到20-35。

ViviTse 發表於 2020-5-12 20:09
應該唔容易，因為297/98C基本上係同馬生搶客，改走咗車程未必快好多，但會拱手送客比人。

咁又唔係咁講
九龍城夜晚車龍成日倒灌番出去世運
飛橋的確隨時快到5分鐘

JX9097 發表於 2020-5-13 13:22
咁又唔係咁講
九龍城夜晚車龍成日倒灌番出去世運
飛橋的確隨時快到5分鐘

都係睇班客肯唔肯改搭 93K 95