建議74F延長至寶琳並增加回程班次 (更新15/05)
[複製鏈接]
|
本帖最後由 將軍澳特快 於 2020-5-15 02:52 編輯
為方便將軍澳人來往大埔工業區, 建議74F延長至寶琳/將軍澳工業邨
服務時間: 0630-0900; 1715-1945 雙向
北行取消車站: 觀塘碼頭, 敬業街, 成業街公園, apm
北行增加車站: 寶琳總站, 景林邨, 厚德邨, 重華路, 煜明苑, 將隧轉車站, 駿業里
回程: (粗體早繁往寶琳方向不經, 並改停斜體22-28)
1. 三門仔總站$16.5
2. 沙欄路
3. 船灣避風塘
4. 三門仔漁安街
5. 雅景花園
6. 大埔露輝路
7. 香港教育大學
8. 大埔大昌街
9. 大埔大宏街
10. 大埔大發街
11. 魚角
12. 救恩書院
13. 怡雅苑
14. 大元邨
15. 沐恩中學
16. 大埔安慈路
17. 大埔舊墟公園
18. 大埔廣福道
19. 大埔運頭角里
20. 廣福邨
21. 大老山隧道 $10.5
22. 啟業邨
23. 九龍灣站
24. 牛頭角下邨
25. 觀塘道休憩處
26. 創紀之城
27. 觀塘游泳池
28. 觀塘警署
29. 將隧轉車站
30. 銀澳路 $5.1
31. 坑口站
32. 厚德邨
33. 景林邨
34. 寶琳總站
將隧前去大埔工業邨$16.5, 觀塘維持$14.8
另外, 272K同272S全日合拼以便大學站來往大老山及鑽石山轉車
請畀意見 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
大方向幾好嘅，不過有幾項小小嘅建議：
1. 來回可以停埋將隧轉車站，方便藍田/將南居民坐呢條線
2. 回程可以停埋觀塘道，令觀塘區居民都有得坐呢架車由大埔工業邨返屋企
3. 建議來回都可以兜一兜大學站巴士總站，因為中大<>觀塘/將軍澳依家係獨市位又有潛在客量
4. 可以進取少少推展至繁忙時段服務/半全日，一來有潛在客量，二來換取原有乘客同意兜大學站
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 LauCT 於 2020-5-11 15:42 編輯
延長就無必要嘅，但支持增加回程班次。建議加多班繞經三門仔同鳳園嘅回程班次，建議開07:45。因為74E頗受船灣居民歡迎，以至到達鳳園谷時經已滿座甚至頂閘，令嵐山居民難以登車。加上三門仔缺乏直達市區嘅交通，可以用74F來舒緩74E，順便為三門仔提供前往九龍市區的巴士路線
|
|
|
西貢區居民
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 LauCT 於 2020-5-11 15:39 編輯
74F其實有雙向嘅客源，可以方便教大師生之餘，更可方便三門仔一帶居民的話，就會有雙培收入 |
|
|
西貢區居民
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ViviTse 於 2020-5-12 04:12 編輯
我「加經大學站&觀塘」果個建議其實係同一set黎嘅，意思係自從「落馬洲<>觀塘紅小」超大幅減班之後，
中大來往觀塘/大隧幾乎真空，只有同樣超大幅減班後嘅74A服務，所以衍生咗「有需求但無車做」嘅情況。
若果能夠加經大學站(兜一兜入總站)，影響應該只係幾分鐘嘅事，但可以增至全日服務(那怕係30分鐘一班)，
其實都未必係壞事嘅。當然將軍澳客就兜完觀塘、再兜大學站會更慢，但有多條半全日線都未嘗係壞事。
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
入將軍澳我覺得繁時可以一試, 話晒唔係淨係做將軍澳-大埔工業邨客, 可能仲有中途往返工業邨嘅客
至於經三門仔, 不如改做三門仔做總站, 去程工業邨-->教大-->三門仔; 回程三門仔-->教大-->工業邨?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我唔覺得會有全日客, 話晒工業邨係畀人返工嘅, 我都明白大學站冇一條全日去到大老山嘅線, 但咁兜一兜可能會趕客, 倒不如將272K同272S合拼, 大學站-->科學園-->大老山-->鑽石山?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ViviTse 於 2020-5-12 05:04 編輯
全日客我都同意無，但繁時（例如0630-0900往大埔，1715-1945往寶琳）、
甚至半全日（例如0630-1300往大埔，1330-2000往寶琳）應該都仲keep到客嘅。
尤其是中大去東九龍（例如觀塘）以前有紅頂小巴服務，但依家削咗，應該有一定需求喺度。
若果擔心兜大學站會趕客，不如 07:15 果班（現時74F果班）不停大學站，其餘班次先至經？
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
, 原本建議係咁: 大老山後跟277E停站至泳池+警署
