本帖最後由 HJ7480 於 2020-5-14 02:25 編輯
根據收費表等級 43/46公里既E21可以收至少17蚊，為何會不是跟E22/E23同價? 是否同當年總站還在東涌有關?
同樣E21A超過35公里至少可以收15蚊
另外,睇巴典當年將軍澳開A車前運吉有輪選邊間做,跟等級如果龍記做最多都係27.7,同城仔既45(最後42)差一大段,當年為何無人嘈過? 定已經打定輸數因E22A關係都會係城仔做埋唔係城仔會嘈搶客?
最後關於城仔A車員工價/來回飛優惠
為何正價不同既路線優惠價會set到一樣呢
例如 A21 正價33 ，A22/A23 正價39
來回飛同樣55，但員工價前者23後者27
39到45蚊既A車員工價一樣27
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據聞係因為A29/A45會途經觀塘/黃大仙各城巴A車服務嘅範圍，所以惟有係城巴做先得。
而當年有無人嘈過呢樣要再考究吓，但以將軍澳（尤其是將北）交通費（無論係巴士、小巴、鐵）偏貴，
基本上有架無咁迂迴嘅車，車費方面就算貴一倍，都唔係好多人會嘈 |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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記得那時候開A45的話，係要經觀塘繞道，大老山隧道，沙瀝公路，沙田圍路，沙田鄉事會路，大埔公路沙田段後跟A41去機場，而唔係經龍翔道，塞車機會更高 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2020-5-16 10:32 編輯
經觀塘都係城巴, 龍運既話應該要經科大, 西貢碼頭, 再用西沙路落馬鞍山繞道出城隧, 等級計應該係A43既$30.9;
再唔係可唔可以當佢係新界的士, 如果搭新界的士話要將軍澳醫院往荃灣站/青衣站咁點行, 係唔係只要唔落車就可以照行龍翔道?
(PS:將軍澳係新界東西貢區唔係九龍!)
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關於E21系既問題，我估當年城仔參考過地鐵同埋大西北往來九龍既路線收費而定。嗰陣60X/68X先係分別收10.7/12.8，如果E21一下子收到17蚊，真係太貴。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-16 11:34 編輯
經過但不停站係有爭議，
咁我可唔可以話A47X經過美孚？
新界的士往返機場/大埔也不可取道
青沙公路,始終的士司機屬自僱會較難
監管,仲有無其他專營線有此現象？ |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2020-5-16 15:49 編輯
E21C收$23, A21收$33就唔太貴? 60X/68X短過E21, 要比起碼都拎259D/269C比
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E21C/A21同E21客源上最大分野係E21要做埋東涌新市鎮客，1997年由新界新市鎮去九龍西收17蚊？呢啲新市鎮邊個肯搬入去住？
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shakugan2005 發表於 2020-5-16 10:27
經觀塘都係城巴, 龍運既話應該要經科大, 西貢碼頭, 再用西沙路落馬鞍山繞道出城隧, 等級計應該係A43既$30. ...
就算未有將軍澳的時候，西貢已經好多人叫九龍西貢了，何況將軍澳。雖則西貢和將軍澳都是新界東。其實觀塘以地界計咪一樣係新界，是界限街以北外面的地，後來叫新九龍者。這些冇乜好爭論的，時間過左，人的定義都不一樣。
唔通有人會叫大埔黃石碼頭嗎？ |
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咁只好收返專謍權再招標! 依家唔係新界就龍運, 九龍就城巴? 比D人亂講一通咁黃金海岸, 壹號九龍山頂應該係九龍, 成條青山公路沿線比城巴做啦喎? |
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