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67X/ 67M 好重口味
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本帖最後由 groom1002 於 2020-5-18 00:00 編輯
兆康在地理上可以對67M/67X係不利,因為附近屯門公路有分站虎地,唔想兜可以行過去搭63X/68A。長遠來說,67M/67X縮去富泰,來回繞經兆康站南,K51搬去兆康站北,來回繞經聚康山莊,取消兆康站南 |
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THomas20010808 發表於 2020-5-16 19:11
同意
其實好應該加一條K51X 富泰經屯公去屯市 之後三聖做總站 繁忙時間及放學時間15 非繁忙時間 30 ...
一條開宗名義駁鐵線 屯門兆康都冇站? 要行屯公咪俾多啲搭非官方路線行屯公既46囉 (即使去程冇話行屯公 但都冇乜司機兜上兆康南又唔入井財街 叫做快咗啲嫁喇)
再上快咪搵多幾個同路人搭的士 條路真係快同唔洗因停(太多)而跳錶 當救下的士市道
521p當年都要一併取消時 邊有K51X丫? 或者你爭取261X全日(反正北區爭取開) 唔兜形點改兜富泰 哈哈 |
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當年慢但啲燈冇而家咁乞人憎
淨係彩暉迴旋處上，冇富泰嶺南已經比而家慳10分鐘
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當年521P只去市中心
反而做唔到安定友愛兆麟置樂三聖一帶成堆學校
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本帖最後由 shakugan2005 於 2020-5-16 20:27 編輯
就係做唔到先好, 依家咩到一條線做哂搭K51既行車時間應該夠出九龍, 有需要時應該拆分支線但當年就興合併哂做一條線, 又例如天水圍既K73
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其實你係咪已經無視咗46/46X呢
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你有你可愛，我有我好笑。
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其實67系兩條線喺兆康嘅意義只有兩個字：擺車。富泰巴總冇位，唯有放去兆康，順便畀兆康叫做有兩條總站線。「嗱，線就畀咗你哋（兆康居民）喇，搭就搭，唔搭就保鐵，好行唔送」。如果齋做兆康 富泰，肯定唔夠客。真係要執，就要連埋54區一齊搞。 |
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灌水無罪 腦霧有理
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行得出去都上左西鐵站
南行虎地站係得返工時間先有人等下車，其餘時間鬼影都無隻
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