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67X/ 67M 好重口味
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63X/68A虎地往返屯轉10分鐘；
67系兆康往返屯轉要起碼22-25分鐘。
出九龍真係行得遠D，但返屯門的話由屯轉起計，10分鐘內會有63X/68A虎地落車步行到兆康比直接搭67系都除笨有精。
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而家呢個年代，住得兆康嘅都買哂西鐵月票啦，貪你架67M夠重口味咩？！所以呢度已經無得討論，而且兆康咁大個地鐵站喺度，我俾埋你架巴士由兆康總站一開車經虎地唔停站直出轉車站，都唔會快過搭西鐵出市區（西鐵29分鐘已經到柯士甸），比坑口嘅情況有過之而無不及（多咗張月票）。
所以九巴可以專心撤出兆康啦（261除外），兆康所有九巴（261除外）都係毫無價值嘅。當年係連近乎直出嘅267S，有西鐵第一期之後都做唔住，都變咗要兜富泰。 |
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進智公交
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miklcct 發表於 2020-5-20 17:36
而家呢個年代，住得兆康嘅都買哂西鐵月票啦，貪你架67M夠重口味咩？！所以呢度已經無得討論，而且兆康咁大 ...
嘩 你揀都唔俾人揀 好專制喎 |
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在制訂縮短行車路線的建議時，運輸署會考慮受影響乘客的數目是否過多（即在被刪減路段最繁忙一小時間內的載客率不應超過20%至30%）、路旁是否有足夠空間容納受影響乘客以便他們轉乘其他巴士路線，以及是否有地方供更改後的路線設置終點站。
只要落樓數下車，睇下繁忙時間有幾多班67M／67X喺兆康至五柳路之間可以載到超過41個客嘅（以全車載客量137嘅30%計），無嘅話已經可以即刻縮哂67M／67X線落富泰，然後換一條新路線比兆康可以轉到其它巴士路線嘅。（例如換一條兆康經建生去青衣嘅路線，俾青衣人轉B3X返大陸用）
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進智公交
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miklcct 發表於 2020-5-20 17:47
只要落樓數下車，睇下繁忙時間有幾多班67M／67X喺兆康至五柳路之間可以載到超過41個客嘅（以全車載客量 ...
最大問題係67M兆康出荃灣要30-40分鐘
屯門區內走線觀感差
我寧願搭西鐵好過
不過其實可以試下上繁富泰經兆康直出特班
如果冇客回流就等54區一次過重組算 |
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我返兆康坐67M/X都會睇APPS,如果到屯官261 3分鐘內有車我會跳車等261(我係月票客)我都試過搭67M/X,屯門醫院站落行橋返兆康仲快過坐到總站返屋企...(有時東九返都特登等258P行返兆康)
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miklcct 發表於 2020-5-20 17:47
只要落樓數下車，睇下繁忙時間有幾多班67M／67X喺兆康至五柳路之間可以載到超過41個客嘅（以全車載客量 ...
未睇你quote 既回應(大致方向)
你又肯定兆康經建生去青衣條線俾你爭取到後 兆康又可以上到四十幾人 到時條線一樣依你所講 要縮去建生 根據呢個定理 好多線縮縮下喺屯轉開ok喇
你咁話法 康城方國珊咩線都唔應該爭取番黎啦 冇咩康城開出巴士線做到你所要求
E33P兆康南加彩暉加嶺大又做唔到呢個數 又縮
睇完你個quote
唉呀…富泰好多位呀? 擺到67m/x咩？
你整走左67M/67X 兆康苑總站還有甚麼合理替代路線去轉車站? 個個肯去虎地喇喎。。。 原藍地線都唔妥你啦 自行放棄自己區既線 |
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lsc04d11 發表於 2020-5-20 18:44
未睇你quote 既回應(大致方向)
你又肯定兆康經建生去青衣條線俾你爭取到後 兆康又可以上到四十幾人 到時 ...
富泰K51 A33X 46 K58 已經冇位
最多K58可以讓出來但擺唔晒67M/X
兆康苑吸唔到客當擺位囉
而且可能可以吸到一D區內客
行車時間同擺富泰差唔多 |
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咪就係換一條經建生去青衣嘅線取代而家67M／67X喺兆康苑去轉車站嘅角色，搏有客會搭，因為而家鬼都唔搭67M／67X。
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進智公交
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多分站係方便乘客姐，唔明點解要反對/話重口味?想快就搭鐵，唔好諗搭巴士了 |
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