W2由觀塘站延長至坑口站

暫停服務前W2每日吉車遊街

而且收費過低, 導致巴士公司無心經營兼影響整體營收

建議重開後延長至坑口站, 共將全程收費提高至$9.5

(來回程平均收費$7.5, 與215X睇齊)

同時改善W2"逆走"而引致資源未必善用之缺點

另外, W2延長亦可以用最少資源解決坑口<>觀塘直達線兼避開102系小巴反對

W2 坑口站<-->佐敦(西九龍站)

服務時間
坑口站開: 0510 –0040
佐敦(西九龍站)開: 0625 – 0010

全程收費: $9.5

分段收費
藍田站-->佐敦(西九龍站): $5.5

班次
坑口站開: 15-20分鐘
佐敦(西九龍站)開: 15-20分鐘

車站位置
坑口站開
00. 坑口站
01. 厚德邨
02. 頌明苑
03. 藍田站
04. 觀塘站
05. 九龍灣國際展貿中心
06. 九龍佑寧堂
07. 西九龍站
08. 佐敦(西九龍站)

佐敦(西九龍站)開
00. 佐敦(西九龍站)
01. 西九龍站
02. 志和街
03. 九龍灣國際展貿中心
04. 觀塘站
05. 藍田站
06. 觀塘警署
07. 景榕樓
08. 厚德邨
09. 重華路
10. 坑口站

參考走線

佐敦(西九龍站)方向
坑口站方向

派車: 原W2車隊加1正

(帶番頂大頭盔先，我都想坑口早日有條直出將轉嘅線，當然我唔係直接受益)
為左坑口有直車出觀塘可以去到幾盡。W2拉入坑口，6D拉入坑口，296C拉入坑口，連62X都想只做坑寶。本來執下98A走線，797/98入坑口都仲可以拗下，但好似愈講愈唔合理。當然W2客量唔算理想，但應該將資源放番落觀塘先

唔該加返雙向分段

Anonymous 發表於 2020-5-18 13:39
(帶番頂大頭盔先，我都想坑口早日有條直出將轉嘅線，當然我唔係直接受益)
為左坑口有直車出觀塘可以去到幾 ...

6D, 296C, 62X...
呢批線似乎都唔可能入到坑口
(即使有人提出過都好)

6D: 要加太多車
296C: 尚德唔會放棄佢, 同埋收費平過98C係死罪
62X: 要同259D夾兜屯市, 兼且要照顧藍田/ 油塘

W2唔同, W2唔太需要加車已經可以入到去坑口
而且當初九巴投W2入標入得太平, 根本點做都蝕
同埋走線本身都唔順路, 夾硬觀塘開去藍田再番轉頭
咁不如直接入坑口算數

miklcct 發表於 2020-5-18 15:41
唔該加返雙向分段

雙向分段係刻意唔加其實係借助延長W2去做兩樣嘢

1. 坑口<>觀塘直達線
2. 改善W2營收同減輕對215X客量衝擊

幾好嘅提議，但收費無啦啦加$4，應該好難過到觀塘區會......

我估閣下建議加到$9.5，係想縮窄同102收費個差距，而令佢地無咁易反對(?)。但講真，
本身W2同98A係免費/補差價互轉嘅，換言之$5.5~$6.1，所以W2延長我諗收盡$6.5都夠晒，以免觀塘區會反對。

坑口停太多站，建議只停坑口站(都可以加多個頌明苑吸景林客)

Anonymous 發表於 2020-5-18 13:39
(帶番頂大頭盔先，我都想坑口早日有條直出將轉嘅線，當然我唔係直接受益)
為左坑口有直車出觀塘可以去到幾 ...

其實咁多人提相關嘅建議，某程度上係反映咗個問題眾所周知，所以大家群策群力、集思廣益提建議。
至於近排相關嘅po多咗，的確係有D monotonous嘅，正如 將軍澳果班居民講咗咁多年 當局都無去正視 一樣。

講返樓主個建議，其實W2本身個客量都真係幾唔理想，但講真喺觀塘鄰近鐵路嘅區域又真係無得再點改......
基本上除非觀塘道站站停（但就會拖慢車程），否則依家停觀塘站＋藍田站已經最理想，
變咗改善方法只有服務觀塘近鐵區以外嘅地帶，例如安達臣（但現有213M＋213B基本上抹殺咗13M、
93A、95M、98A以外嘅其他路線重組或搬上安達臣嘅可能）、坑口（which is 樓主建議提議嘅地區）、
或康城（RDP已建議開98及797線，應該難以再將第3條觀塘嘅全日巴士線拉入去），惟一呢份建議嘅問題係收費。

至於其他果幾位板友嘅建議，一句起兩句止，費事將其他建議騎劫咗樓主嘅建議：
6D: 仲兜過98C，可行性不大。
296C: 可行性ok，但要解決收費、寶順路行車線問題。
62X: 車程過長，車長比較辛苦，加上速度唔快，只係平，所以夾條六幹屯將線好過62X拉長。
98A: 其實連同其他將北<>觀旺線大重組的確可行，但與102重疊問題嘅解決方案始終未有共識。
797/98: 的確係可行過6D、62X果類建議，但每次一提到呢兩條線，就總有某幾位pro-康城嘅人兄入黎話人搶佢條線、
　　　「1秒都唔慢得」、etc，最後呢類稍為「拗得過」嘅建議就全部end晒topic，得返另外幾個建議繼續討論緊