取消690?

leo_ku 發表於 2020-5-24 10:12
首先你要攪清楚, 多左人住唔一定會多左人坐巴士過海, 這是兩回事;

第二、將軍澳南新發展區全部圍繞鐵 ...

訊號系統升級應該冇咁快

leo_ku 發表於 2020-5-24 10:02
喂, D車行埋你坑口, 你坑口有無得益呀？唔通D車你坑口無份用？

都話架啦, 又開始轉移話題, 好野好野
我有無份用同天降資源有咩關係?
新安排資源我都當你岩, 天降資源真係好野
繼續天降資源啦, 我好想睇你表演

10598C 發表於 2020-5-23 20:17
理性討論
客觀而言，將軍澳南過海線客源係有所上升，種種因素亦為呢條線創造有利條件

其實鐵路爆煲嘅問題，短期內最適合就係揾陸路交通解決。
喺有咗將藍隧道之後，我估將軍澳區除咗690系之外，繁忙時段都有條件開多1-2條線過海，差在巴士公司願唔願做。

第一條係for將南，但呢條個定線要劃得好小心，因為調景嶺鐵路優勢太大，如果停調景嶺要慎重考慮做頭站定尾站；
至於做尚德/市中心/澳南之餘，做唔做到日出康城又另一回事：因為康城如果要兜到上尚德先過海，輸比鐵；
而尚德如果開咗車仲要兜入康城，又未必吸到太多客；然而做尚德唔做康城，客量又可能回復到當年692P嘅狀態......

第二條係for將北(690服務範圍以外)，加上西貢市中心果邊區議員提議開辦西貢過海嘅巴士，
可以考慮西貢開出，經西貢公路、新西貢公路、舊清、坑北、坑口、將藍隧道出港島，走線方面應該無咩大變化。

至於第一條，其實我個人建議新線集中做將南，哪怕尚德開經康城又好，康城經尚德又好。
若然客量真係唔掂，咁唯有690開特別班加經唐明街公園，而康城就用返98同797駁690。