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自從692取消之後，690其實有一半成為左社會責任綫，黨鐵停駛只淨返佢出中環，所以就算客量飄忽都好，點都唔取消得囉！ |
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唔駛講港鐵事故, 淨係講康盛 翠林並非鐵路沿線, 巴士公司要盡責任繼續開俾佢地用, 否則歸西左好耐.
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692拉鋸左10幾年,如果當日肯變兩味,可能無咁易CUT線
690問題係留全日,班次都減到不似人形
係睇呢個班次,流失幾多客,再提變半曰線 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你真是想所有將軍澳客迫港鐵,留名694點解唔取消,當東鐵過海,978//307/680/681/182等是否取消 |
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其實當日取消692是一個非常錯誤的決定，至少應保留半全日。更錯的是，此線仍慢碌英皇道，令吸引力遠遠不及港鐵。如果蝕多幾年，再延長至康城，兜入藍塘傲，客量必定大升，至少可以止蝕。
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我諗取消左樓主發言，甚至取消左佢italk户口都應該未取消得到690, 完。 |
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依樓主理論：咁係咪應該先取消101同102依兩條同港完全並排嘅路線先呢？
利申：屯門人，亦非常不同意樓主的觀點. |
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你有你可愛，我有我好笑。
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以前仲有快線692P,雖然飛藍田,北角/炮台山,但速度始終唔及黨鐵,2018年8月報告顯示692P載客率20-30%,莫說半全日唔知有冇15%。如果北港島線通車,進一步重挫690,班次縮減25-30分一班,690P需要修改將軍澳走線同將藍隧道
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