690晚繁12米車可以坐滿2 X2 H/ b. {+ W- P# V
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自從692取消之後，690其實有一半成為左社會責任綫，黨鐵停駛只淨返佢出中環，所以就算客量飄忽都好，點都唔取消得囉！ |
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唔駛講港鐵事故, 淨係講康盛 翠林並非鐵路沿線, 巴士公司要盡責任繼續開俾佢地用, 否則歸西左好耐.5 B3 x2 _' r- Z" x
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692拉鋸左10幾年,如果當日肯變兩味,可能無咁易CUT線. x) n j' S6 P/ G; x* D9 y+ F
- `2 [" m2 V# s" `* N4 x6 o690問題係留全日,班次都減到不似人形
/ g1 M/ b- _' f0 U- c; \係睇呢個班次,流失幾多客,再提變半曰線 |
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奉新創建喻：乘客永遠是對的
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你真是想所有將軍澳客迫港鐵,留名694點解唔取消,當東鐵過海,978//307/680/681/182等是否取消 |
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其實當日取消692是一個非常錯誤的決定，至少應保留半全日。更錯的是，此線仍慢碌英皇道，令吸引力遠遠不及港鐵。如果蝕多幾年，再延長至康城，兜入藍塘傲，客量必定大升，至少可以止蝕。
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我諗取消左樓主發言，甚至取消左佢italk户口都應該未取消得到690, 完。 |
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依樓主理論：咁係咪應該先取消101同102依兩條同港完全並排嘅路線先呢？& u' x' o% ?1 d/ A
: w9 o0 j" [) }/ k$ H5 E" Z利申：屯門人，亦非常不同意樓主的觀點. |
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在那年遇上，極偶然遇上...
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- ?* L; {4 {( H' [& L以前仲有快線692P,雖然飛藍田,北角/炮台山,但速度始終唔及黨鐵,2018年8月報告顯示692P載客率20-30%,莫說半全日唔知有冇15%。如果北港島線通車,進一步重挫690,班次縮減25-30分一班,690P需要修改將軍澳走線同將藍隧道3 s! \4 Q& }. d( {
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