建議港鐵新列車加設3卡編組，9+3編組行走旺角東-北區區間

不斷有三卡車自己北上？ 咁九卡北行列車點？
要攝咁多列不載客嘅車喺正綫上面
咪塞死曬北行路軌？

dogdog002 發表於 2020-5-25 20:39
Off Topic 少少

如果當年8卡未整得砌

車頭點都會長啲
門位一定會有偏差

CalvinDZ483 發表於 2020-5-25 18:29
我建議的12卡車與9卡車共存，每3班九卡車有一班12卡車。
其他嘅九卡列車可以12卡車連結或分離期間，在旺角 ...

我梗係知你建議係9/12並存啦
我係問你12卡嗰三卡分離之後點樣去番大埔墟
9卡車畀你啲3卡不載客北上車塞鬼住曬
仲駛做生意嘅...

I20091157 發表於 2020-5-25 19:32
R train設計上可以容許到3卡？

佢設計上應該都係同MLR一樣3卡一組

CalvinDZ483 發表於 2020-5-25 20:56
旺角東以南有側線，可以暫時停放並將三卡車組成一串，然後吉車回送或載客到上水，再於羅湖編組場拆解，然 ...

我都知MKK以南有側綫可以擺車

但係裝閘門後
你三列三卡併埋一齊之後門位對唔到閘門都載唔到客
3卡北上返羅湖又好 落馬洲都好
都係塞住咗北上列車
影響北行班次 （一兩班就話姐，你宜家咁嘅安排都唔係預一個鐘得一兩班啦係咪？）

同埋列車12卡拆走三卡又需要時間
就算9卡可以喺二台爬頭
9+3卡都唔可以太密，如果唔係3卡走唔到下一班9+3又入唔到三台

變咗完全無意義整去整多一隻編組
不如開多啲九卡分流好過

天空之神 發表於 2020-5-25 20:48
遲下都變 10 卡，完

不過等得佢加應該都有排
始終唔可以咁快自打嘴巴
話曬之前仲一直堅持緊港島段只可以容納九卡

真係要加
點都要等真係塞唔落
先會慢慢開始「研究」
然後先「用心聽用心做」

CalvinDZ483 發表於 2020-5-26 16:07
日本連結分解五分鐘左右完成。我建議12卡車大約10-15分鐘一班，期間後車爬頭。之後分離後的三卡車到旺角東 ...

搞得嚟姐係一個鐘得四班

有啲站（例如九龍塘）
空隙較大嘅地方避開唔到
又要用多啲錢去裝MGF
閘門又裝多咗

同埋嗰三卡甩開之後
3卡載客又係無可能
3+3+3+3又唔會對到閘門

為咗一個鐘載得多少少人搞咁多野
分分鐘開多班9卡車條數喺番度

CalvinDZ483 發表於 2020-5-26 18:27
回覆你第三點。甩出嘅三卡，組成3+3+3，其中頭三卡可以對到門，只停區間大站嘅話，可以載到D客，不過去到 ...

得三卡開門
你唸下都知做唔到啦
我夠知其中三卡會對到閘門啦
我個Concern係其他卡
你其他車9/12卡
無啦啦整班9/12卡長但係得3卡載客嘅車出嚟
你唸下個三卡會幾爆 :L

我真係唔明你清客個Point :L
點止清客用多兩分鐘
㗎車停親每個站
隔離幾卡嘅乘客都肯定會行上去上車
但係上車時間都唔知要多幾多時間

建議還建議
唔該用下個腦諗諗先啦好嗎？ :L

GD1570 發表於 2020-5-27 12:36
我只係好簡單咁諗到一個問題：
樓主話因為要拆車卡同埋，去到旺角東站用一號月台，然後再畀後車超前。
咁我 ...

其實成個所謂「建議」唔合理嘅地方真係太多
單單一個鐘要切割北行綫四次畀12卡入1台已經好大問題...

同埋1/3兩個唔連通嘅側式月台做同一個方向嘅車
對乘客嚟講都好混亂
呢壇嘢 越唸越多嘢唔Make Sense

ViviTse 發表於 2020-5-27 19:23
反建議：

如果有可能可以喺旺角東/紅磡起渡線調頭，

其實MLR過曬設計壽命
已經行到五勞七傷
何必咁執著要佢繼續苟延殘喘呢

現有1-4台已經Plan咗做列車停放處
本板其他貼文已有討論相關安排
所以唔再喺呢度贅述

至於調頭開旺角東特車方面
唔知有無得改動波口嘅位
令北行可以改用現有側綫路軌
現有北行路軌改作側綫
不過無實際留意過現有路軌配置同埋波口擺位有無足夠空間
還望高人指證