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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 【消息】東鐵綫MLR列車退役的調線安排
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【消息】東鐵綫MLR列車退役的調線安排

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s3n370 發表於 2020-5-30 14:47 來自手機 | 顯示全部樓層

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HU6455 發表於 2020-5-30 14:21
會唔會其實mtr就係因為要平, 所以落錯單入錯貨, 以為九鐵D路線好似地鐵咁, 用D細細部既機車就攪得掂, 點知 ...

新車大多係合併後訂,spec係點一清二楚
舊車用佐咁耐,合埋眼照抄舊機車spec也好
用十幾年營運經驗去鍊也好,
橫睇掂睇都唔似會出你呢個以為
barking 發表於 2020-5-30 14:48 | 顯示全部樓層
邊個話兩個頭人手一樣。
無可能!
最需要人手時刻係併結/分拆,起碼3個人做。
如果永久併結,何不買一個大力頭。
算吧,潮流興門外漢話事。
DIH 發表於 2020-5-30 15:29 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2020-5-30 20:42 編輯
HU6455 發表於 2020-5-30 14:21
會唔會其實mtr就係因為要平, 所以落錯單入錯貨, 以為九鐵D路線好似地鐵咁, 用D細細部既機車就攪得掂, 點知 ...

(資料來自維基百科)

地鐵線機車,兩款功率都係186 kW

九鐵線機車:
ER20 2000 kW
G26 2000 kW
G16 1800 kW
G12 977 or 1063 kW
CKD0A 830 kW

大連牌既不是細功率到如地鐵款,但又遠遠不及舊有九鐵機車,雖然可以話ER20過唔到羅湖橋而令佢over-spec,但我估新機車要有相似效用至少都要過千kW吧。

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rickywk 發表於 2020-5-30 19:01 | 顯示全部樓層

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DIH 發表於 2020-5-30 15:29
(資料來自維基百科)

地鐵線機車,兩款功率都係186 kW

其實近呢6、7年,黨鐵有邊次唔係買錯野
s3n370 發表於 2020-5-30 20:25 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2020-5-30 15:29
(資料來自維基百科)

地鐵線機車,兩款功率都係186 kW

睇番維基關於地鐵線機車資料,地鐵機車拖重量,似乎細過一抽列車


咁地鐵係用乜拖列車0既呢?照用呢兩架車,但行慢D?
本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
AlexLee 發表於 2020-5-30 21:16 來自手機 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2020-5-30 20:25
睇番維基關於地鐵線機車資料,地鐵機車拖重量,似乎細過一抽列車



可能要拆散拖?
HV9990 發表於 2020-5-31 01:49 | 顯示全部樓層

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前地鐵個玩法好似係用一堆細功率既車嚟拉
所以我覺得呢壇嘢又係地鐵思維管火車的結果
KCRC . Keep Moving
Mos_Lok 發表於 2020-5-31 06:18 | 顯示全部樓層
HV9990 發表於 2020-5-31 01:49
前地鐵個玩法好似係用一堆細功率既車嚟拉
所以我覺得呢壇嘢又係地鐵思維管火車的結果 ...

你見佢買架韓國車返黎夠疆係東鐵打算玩FAO就知啦
唔講POE,平時剪草又留返深夜做?
打風冧樹靠曬個ODD? (仲要而家閹埋)
地底管道環境既規矩搬埋黎地面用真係
搞到泡菜車同大連頭不倫不類
HU6455 發表於 2020-5-31 07:55 | 顯示全部樓層
另一個最好笑既地方,原來佢吾知新信號有長度限制,攪到大連頭2部駁埋都吾夠長,要夾舊野係中間先可以出街行
HU6455 發表於 2020-5-31 08:03 | 顯示全部樓層

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herman15hk 發表於 2020-5-28 00:06
因為原本計劃環保頭會全歸西

呢個又係一個雞先定蛋先既問題!
-如果原本計劃環保頭歸西,甘明知要取代呢批機車,仲刻意買D甘細馬力既車番黎做咩?

-如果一早知批大連頭吾夠力,要環保頭留低,甘點解吾一早做好新信號既安裝?

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