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沙田區議會通過要求286C經大涌橋路動議
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同我講冇意思，明眼人都知開15分鐘一班係咩原因，但人地唔係咁諗，富豪肯諗得開明啲嘅，86系（連同286C）洗鬼搞到一壇死水、完全冇彎轉嘅地埗？
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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其實依家兩邊都有地區開火,做區議員好難做
顧全大局唔係一個好OPTION
做得唔好,比建制派有位入又係煩
不過老實,當日傾286C全日取代86C時,286C都要比依家行多幾個站上高速
最大問題係石峽尾同歌和老街KICK住左
依家分拆上市反而搞到沙田唔著數,而86C似乎同81C一樣,取消比留更難
新加資源比左286C,呢個局超難拆
至於咩240X方案,講真為補救而補救亦唔係件好事
但86/86A又比九巴陰乾晒 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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81C難搞係事實，但以程度之分86C係第一、81C係第二，其實81C係衰客量，加上獅隧空間有限，好難做到城隧嗰種咁大型同全面，將太子旺角同油麻地佐敦尖沙咀分家（先唔講九龍有咩總站可以做到呢點，我純粹跟城隧做個比較）。
86C好明顯要客量有客量，要班次有班次，但就比人攪到條86C唔上唔落，咁樣先最難拆炸彈。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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冇辦法，九巴一日唔肯改善好77區班次，亞公角街呢個問題只會loop都直到永遠，阿門。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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86唔算陰乾嘅，轉咗定點之後都算有有人搭，始終都係過兩次河太核突，一個唔覺意新城市停車場條龍排到出大會堂個站就渣都無得淨
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本帖最後由 Waiyin12 於 2020-5-31 21:54 編輯
巴士路線重組有犧牲品有幾出奇，開290系取消咗692/P, 開798同時取消796B......
唔通798要停觀塘道、黃大仙同橫頭磡？
唔通270A要停大窩西支路，271要行埔公大埔滘段，277E / 277X 其中一條要入大窩西同黃大仙？
仲未計上述例子(796B, 70, 70X......) 係停辦，而家86C只係減班
富豪唔想等86C嘅可以行去第一城上86 / 286C, 回程86源禾落車行過河，麗豪站嘅行去田園閣上287X上青沙轉車
為咗啖氣要馬鞍山、亞公角、濱景、第一城幾十萬人就你一個屋苑係好無品……
富豪想要全日青沙/全日深長荔密線麻煩自已解決，240X全日、拉249X入去、重組86 / 86A......(下刪一千個方法), 而唔係要馬鞍山亞公角濱景第一城和你兜，馬鞍山都有要特快線嘅權利
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依家兩區都有人煽風點火
理性分析已不合用
其實本來仲有烏溪沙,十四鄉
可以連第一城都唔停
依家286C走線,拉去烏溪沙就到頭站過份兜路
86X耀安已經上左高速,不過班人要青沙線,唔係要特快線
286C南行根本唔係比86C快好多
剩係沙田區計,286C都比86X停多5個站
加埋四小龍燈陣,青沙點快都抵銷晒
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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差少少唔記得左原來你近期提過呢個方案，我仲有回過文
不過而家連 77 區都加入戰團，搞最少野滿足咁多人要求既方法，似乎真係直接將 286C 拆兩條
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86 行富豪花園就輪到河西少左條線，拆東牆補西牆，仲燒著埋石硤尾，佢地係坐緊 86 來往沙田巿中心
86 本身都得返咁多資源，要拆線比起 86C 286C 難度更高
同埋仲有一個問題，就算比你改到 86 行河東，甚至變 286 經河東上青沙都好，都唔能夠完全解決 286C 既問題。因為做唔到濱景，馬鞍山全數 286C 客繼續都係要行濱景一城走，充其量只係車程無再畀人拖慢
77 區都想要九西線，一城甚至容溟舟都唔介意經埋富豪花園甚至乙明邨先走既話，直接殺 86C 將 286C 拆兩條，咪皆大歡喜
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