沙田區議會通過要求286C經大涌橋路動議

Snoopy@FB8617 發表於 2020-6-1 13:00
王屋而家享受緊86C既班次
用班次換行車時間問題不大

個個就爭住拎86C重組支大旗，咁就梗係成不了大事。

但就忽略咗係自己放棄86在先，寧願行去大涌橋路等86C，都唔同區議員反映86班次問題，九巴削你條86唔係冇道理。

聽到好多人話全日240X可以解決86系問題
但其實240X全日係要喺49X同86度抽車
留意返九龍/新西走線
86係獅隧後直達深水埗 49X係城隧後直達荃灣市中心
反而240X係直去長沙灣加葵涌
試問一城愉翠廣源點會接受喺架直達全日位嘅線到抽車俾一條淨係去兩繁位嘅線全日
係咪又想重蹈86C/286C覆轍

係 本身愉翠廣源係冇全日車去葵涌
但一來大家早已習慣城隧密車轉密車
二來240X回程係連新都會同葵廣都停唔到 加上要停長沙灣
非繁假日好難想像到有幾好客

86本身已減無可減 而家上座率唔係差 回程仲要個個俾緊8.9馬鞍山價
至於49X無啦啦減班 就算愉翠廣源肯過你 沙中至荃灣以至青衣都唔會制
而家49X唔係1A果種車海 你再減兩三架車係真係會覺眼兼大影響嘅
同埋49X除左9.1/8.1長途客外 5.8/4.5/4.3嘅短途客一樣唔係少 九巴未必有誘因再cut班
唔好唔記得當初249X開辦以至全日49X過左幾多車俾佢
而唔少原來49X客亦唔見得受惠於新線

至於河東青沙線 我個人覺得如果九巴根本冇心加資源去做可以唔急去搞
如果真係要搞的話 應該將86縮到河西火炭
再開286A 沙田段跟240X 九龍段跟286X
淨係喺86系個pool到抽車做
咁樣對原來嘅客影響應該係最細
石硤尾損失左嘅只係一條去到第一城一帶嘅線
仍然有車去沙中同大圍

咁樣286C應該可以安心喺第一城*不停站*上公路
至於86C 要走要留要減班就悉隨尊便

RyanPun 發表於 2020-6-1 14:22
個個就爭住拎86C重組支大旗，咁就梗係成不了大事。

但就忽略咗係自己放棄86在先，寧願行去大涌橋路等86C ...

咁冇話自己放唔放棄條86既
事實我係畀我係第一城都會行出去搭車

拉遠少少件事去諗
有時又唔好諗到區議員係萬能
明明係老九/運吉交唔到功課
可解一定係要由區議員代交?

或者將86一拆二，加上86C 1-2部車，分拆成2條30分鐘的線。240X和286C加班瓜分86C其餘的車

86，86D一組，各自開20-30分鐘，合共提供10-15分鐘聯合班次服務
86(繼續原來服務)
86D(與86惟一分別在於不停河西，改經大涌橋路，停乙明，麗豪，富豪)

86A和249X對調總站，86A往九龍方向跟287X去大圍

286C早繁後改循環線，九龍段依286X走線，晚繁提供直接恆安班次

HG3632 發表於 2020-6-1 14:48
聽到好多人話全日240X可以解決86系問題
但其實240X全日係要喺49X同86度抽車
留意返九龍/新西走線

提240x全日唔係解決大涌橋路去深水問題，而係要將大涌橋路全日納入青沙公路個網絡既折衷方法。240x全日，富豪麗豪可以去青沙轉286x或者286c去深水。
青沙個轉車站冇錯係廢，走左一班隨時要等成個鐘，但唔代表下下要D線重疊。
所以點解240x全日同時，仲有咁多人要求重組86系。

https://www.facebook.com/photo.p ... ;type=3&theater
民主黨而家表態反對286C停富豪

容溟舟話自己做主席要保持中立，話有馬鞍山人抹黑佢支持286C停富豪麗豪……
佢將自己發言Page左係Facebook，點解讀大家自己評論
但好奇怪，286C佢就話要平衡各方意見，40E佢就自己加意見要經富安
請問有咩中立可言？
不如話如果唔應承沙田會比人搞佢87D同89D啦！
最近廣黃兩個前議員話而家兩個區議員對廣黃交通冇盡力
結果當然就比兩個現任議員KO啦
之後都有零聲留言話89D應該經返黃泥頭等佢地「有多個選擇」……
睇完之後我終於明點解87D同89D郁極都郁唔走亞公角街，根本係巴士公司同運輸署一早寵到班客「叫雙飛」既習慣，想一直有得揀
所以其實就算將來281x全日做到個班次幾好同89C可以沙田醫院直出又維持到89D個班次，佢地都一樣反對87D同89D拉走

所以叫富安做帝皇區唔係無道理除681外所有出馬鞍山嘅巴士都經
去唔少地方都有多過一條線任君選擇

尖沙咀、油麻地、九龍塘: 81C, 87D
深長荔: 86C, 286C
東九龍 (彩虹 - 觀塘): 89C, 89D
沙田市中心: 85K, 86K
黃大仙: 84M, 85M
鑽石山: 84M, 85M, 286M
城隧: 40X, 43X

咁好待遇唔知足之餘
而家仲拉泥涌線(40S)同想拉681入去
真係唔識回應

Waiyin12 發表於 2020-6-1 19:05
所以叫富安做帝皇區唔係無道理除681外所有出馬鞍山嘅巴士都經
去唔少地方都有多過一條線任君選擇

容溟舟成日話城巴曾經考慮過681入富安
其實有冇人可以搵返當年城巴係咪真係想咁做？
富安其實同粉嶺南好似，好多線都係要經完之後先出市區。
如果容溟舟同劉國勳兩個爭做帝王，邊個會贏？

tszhinchan3 發表於 2020-6-1 18:45
容溟舟話自己做主席要保持中立，話有馬鞍山人抹黑佢支持286C停富豪麗豪……
佢將自己發言Page左係Facebook ...

總會有人樂觀、有人悲觀去睇亞公角街堆線重線。
正如新田圍單嘢，一開咗壞先例，冇人會再相信「信我喇，唔會再兜落亞公角街乜乜乜」。就算現任嘅議員承諾，講到明今屆唔會再提任何已經離開咗亞公角街嘅線，唔代表下一屆嘅議員會認同呢點，甚至選擇走回頭路都唔奇。

投得到心目中嘅議員出任又如何，唔專重上屆做過嘅決定，一句話上屆嘅唔同人，唔係居民心目中嘅意願，就可以推到重來，咁開會傾又有咩意義？

我唔係特別想讚廣源廣康兩位議員，但係，齋睇重提89S上水泉澳呢單嘢，比起富豪嗰位，已經高下立見，既冇否認89S存在價值，亦冇同其他區正面開火。唔似得河東旁嘅幾位議員，換哂新嘅議員都好，講嘅內容同十年前冇分別。