沙田區議會通過要求286C經大涌橋路動議

流星☆雨 發表於 2020-6-5 00:27
如果基榮小學起呢幾個細站真係有充份既直線需求，大不了87D回程唔好直入恒耀住，行埋亞公角街甚至濱景先
好 ...

與其搞咁多野，不如 87C+87D 算喇，比起 281X+87D 少好多野煩

海皮亞公角濱景油尖旺線，行青沙有其好處，但行返太子獅隧亦真係無咩所謂，唔見得會因此搞到唔夠客

S3BL100 發表於 2020-6-5 08:25
與其搞咁多野，不如 87C+87D 算喇，比起 281X+87D 少好多野煩

海皮亞公角濱景油尖旺線，行青沙有其好處 ...

經石門唔係最慢,最慢係經旺角/太子。87d/281a長期都因為咁令尖沙咀客太慢

bennyho1004 發表於 2020-6-5 11:12
經石門唔係最慢,最慢係經旺角/太子。87d/281a長期都因為咁令尖沙咀客太慢

將87d 尖沙咀段拆一條青沙線，由紅磡站開，跟280x 走線，出青沙之後入大學站，再去耀安邨，以烏溪沙站為總站

wesleyyc 發表於 2020-6-5 15:54
將87d 尖沙咀段拆一條青沙線，由紅磡站開，跟280x 走線，出青沙之後入大學站，再去耀安邨，以烏溪沙站為 ...

無需要入大學站,行青沙只限兩繁因為可以避塞車。非繁/假日應該行番獅隧係九龍塘同窩打老道唔停站會快過青沙,仲有可以雙向都做到佐敦/油麻地

Freezewinter 發表於 2020-6-4 23:33
不過行青沙既問題係得一個方向經太子，如果回程要行番去旺角街市/山東街先有站，可能有班客會轉搭鐵路

...

走線上既問題唔太難解既
照停基榮後一係經聚魚道出
一係落返塘尾道經大角咀走
時間上應該同而家經獅隧差不多

bennyho1004 發表於 2020-6-5 11:12
經石門唔係最慢,最慢係經旺角/太子。87d/281a長期都因為咁令尖沙咀客太慢

但你咁做並無加快過旺角往返馬鞍山呢個客倉既車程，仲阻礙馬鞍山海皮爭取全日旺角線

根本睇返 87D 客量分布，係應該沙田馬鞍山段拆線而唔係九龍段拆

281A 仲有好充份理由拆九龍段，但 87D 情況完全唔同

S3BL100 發表於 2020-6-5 22:03
但你咁做並無加快過旺角往返馬鞍山呢個客倉既車程，仲阻礙馬鞍山海皮爭取全日旺角線

根本睇返 87D 客量 ...

旺角往返馬鞍山而家都係8個字左右唔慢,
但拆左尖沙咀快線後馬市-尖沙咀都係7-8個字

bennyho1004 發表於 2020-6-6 02:03
旺角往返馬鞍山而家都係8個字左右唔慢,
但拆左尖沙咀快線後馬市-尖沙咀都係7-8個字

咁海皮全日旺角線呢？你諗住點解決？

https://www.facebook.com/mostran ... otif_t=feed_comment
兩邊繼續罵戰
其實唔多唔少係將馬鞍山咁多年都冇一係似樣比較快既線比到佢地既怨氣，因為今次286C事件一次過爆發哂！

S3BL100 發表於 2020-6-6 03:00
咁海皮全日旺角線呢？你諗住點解決？

本身有81C如果改王屋上公路已經可以快左281X咁既客量繁時都係得20分鐘班仲要唔爆全日係無可能
81C咁行快左同埋客量有保證
281B可以沙田圍開
海皮-九龍塘得81C所以唔可以行青沙