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薄扶林道南行個數碼港牌誤導駕駛者?

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發表於 2020-5-27 19:23 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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薄扶林道南行臨到醫院前,個路牌將香港仔同數碼港指落薄扶林村方向,而瑪麗醫院、沙宣道同碧荔道就指向燈位。

但事實上,落數碼港係經沙宣道直落最直接,跟牌行嘅話會兜大圈兜到落華富上邨。點解啲路牌要老點人?

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發表於 2020-5-27 19:32 | 顯示全部樓層
交通分流問題,橋面轉入沙宣道應付唔到所有數碼港嘅交通流量

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You Can't Polish a Turd

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發表於 2020-5-27 20:40 | 顯示全部樓層
沙宣道同埋沙灣徑路又窄 又多彎 又多學生過馬路
平時港大shuttle落去已經塞下塞下咁
繁忙時間小巴同的士都夠曬多
點曬啲車落去係要玩和你塞?
你不如叫人去碧荔道落?

知道既自然識路落
唔知既咪兜大路入去減輕吓沙宣道負擔
咁都好拗?

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發表於 2020-5-27 21:05 來自手機 | 顯示全部樓層

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路牌同交通管理有密切關係,例如震寰路青田路口,佢會指你經鳴琴路去九龍,但係人都知轉另外一面直落屯門公路最快,但係為咗疏導屯門公路市中心段嘅交通,先會有咁嘅路牌⋯⋯

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發表於 2020-5-27 23:04 | 顯示全部樓層
hoi_him 發表於 2020-5-27 21:05
路牌同交通管理有密切關係,例如震寰路青田路口,佢會指你經鳴琴路去九龍,但係人都知轉另外一面直落屯門公 ...

有寫經鳴琴路嘅,提供可行路線,係有用資訊;另一面有齊市中心同機場(應該屯赤路開會改),係人都知啦。

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發表於 2020-5-27 23:05 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Schrodcan 於 2020-5-27 23:14 編輯
michlui0718 發表於 2020-5-27 20:40
沙宣道同埋沙灣徑路又窄 又多彎 又多學生過馬路
平時港大shuttle落去已經塞下塞下咁
繁忙時間小巴同的士都 ...

重要考慮大車。大路又快又好行,都唔係好兜。

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發表於 2020-5-27 23:08 | 顯示全部樓層

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khl265 發表於 2020-5-27 19:32
交通分流問題,橋面轉入沙宣道應付唔到所有數碼港嘅交通流量

即使應付到,喺功能同表現上(最重要嘅對居民)都唔符合,through route  要分清楚。

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 樓主| 發表於 2020-5-28 09:26 來自手機 | 顯示全部樓層
咁相反方向,由數碼港海濱長廊跟中區牌,或者由貝沙灣域多利道路口跟中區牌,最終係會經沙宣道上薄扶林道。咁點解出市區又會指導最直接嘅路線,無沙宣道車流嘅考慮?(而事實上,喺數碼港趕時間去中環,我都唔會搭架爛鬼30X慢慢碌,一定係碧瑤灣搭8X。如果兩者同時起步,8X到中環總站嗰陣,30X先到香港大學)

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發表於 2020-5-28 19:25 來自手機 | 顯示全部樓層
miklcct 發表於 2020-5-28 09:26
咁相反方向,由數碼港海濱長廊跟中區牌,或者由貝沙灣域多利道路口跟中區牌,最終係會經沙宣道上薄扶林道。 ...

數碼港道近華富一段率先於2002年落成,
而近沙灣徑一段要到2005年才通車。
上面自然係教人去到華富先轉入去。

另一方面,當區又學校又住宅又醫院,仲有個遠D嘅數碼港,
早晚最繁忙嘅車流可以係兩回事。
更何況就算同樣車流計,响路口左轉,
同回程同一個路口右轉對路口嘅影響又係兩回事。
上落斜等同樣有影響

加加埋埋一個方向頂得順,
同一條路另一個方向唔得係一D都唔奇。

早上由數碼港出中區,如果响華富入大路,
就會同香港仔黎嘅車齊齊上斜,塞爆薄扶林道都唔奇。
相反响瑪麗先入,薄扶林道已經開始落斜,
咁就無問題啦。

仲有一個因素同歷史有關嘅,
例如荃葵有堆教人入貨櫃碼頭,
甚至逆向上三號幹線入大嶼山。
係當年青嶼幹線通車,
太多人用最直接條路入大嶼山,塞爆荃葵。
所以加佐堆牌,“刻意誤導”駕駛者利用貨櫃碼頭支路上青葵公路。
擺到今日雖然係On居,但至少無誤。

而正如樓上師兄話齋,路牌係其中一項交通管理方法,
當年擺嘅原因可以五花八門。
除非係去唔到目的地,否則難言誤導。

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發表於 2020-5-29 00:50 | 顯示全部樓層

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講誤導唔少得呈祥道西行教人行青山公路去荃灣,最初朋友剛買咗車,就以為跟荃灣牌去屯門,結果中晒招
http://jpoon9394.blogspot.com/
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