shakugan2005 發表於 2020-5-30 16:32
咁唔通學281M咁兜埋落顯徑打個圈?
到時85A原有客源再流失, 顯徑又唔受落, 未又唔係等摺!
其實85a真係需求問題,論走線佢唔差, 喺九龍城嘅新界線冇條好睇，即使61X,75x比起屯門/大埔其他區外線客量都係最差。 所以根本唔怪得九巴陰乾 |
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冇左個機場後新界往來九龍城有幾大需求? 即使61X/75X都只係靠黃大仙頂住, 元朗/北區直頭唔再開直達九龍城巴士線
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796X都算"新界"路線，客量都唔錯。至於93K吧，唔縮綫都減班減到縮綫
仲有41/45等路綫基本上都等二合一吧。
回樓上其實係咪公共交通協調政策所至？
其實大隧綫經上路去尖沙咀應該有得做，
因爲廣黃區去尖沙其實係兜遠左。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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85A 衰在避開客倉，唔似85、85B 經土瓜灣(85A 行木廠街，85、85B 行浙江街)
61X、75X 衰極都有黃大仙同新蒲崗客頂住
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vicky0521 發表於 2020-5-30 23:59
85A 衰在避開客倉，唔似85、85B 經土瓜灣(85A 行木廠街，85、85B 行浙江街)
61X、75X 衰極都有黃大仙同新 ...
土瓜灣呢個客倉開完鐵之後應該都冇幾多客淨，可能75X 85之後都會改翻木廠街走算。 |
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85X連紅磡站都唔到, 點去尖沙咀? 所以我未話係唔係有政策唔比大老山隧道開出既線過到東鐵西面, 依家係連東鐵條界都去唔到! 如果唔係就可以85X延長過尖沙咀, 開線經大老山隧道/亞皆老街過旺角, 開線經大老山隧道/龍翔道過深水埗, 而唔洗留哂85/85A/85B
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行上路就時間不穩定，半上半下或者全下路就，去到尖沙嘴其實唔快得281A幾多，而家281A去到sogo都係45-50min |
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有邊個會搭一條要經亞皆老街塞出旺角嘅巴士線 行獅隧直出又快啲 行嘅路又短
同埋大隧而家繁時唔塞車？
番去讀書啦 開咗學啦
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