東行沿軒尼詩道後，改經馬師道、鴻興道、維園道、永興街、英皇道返回西行沿有路線。
優點：提供東行往大坑的巴士線。
東行取消由崇光百貨至威菲路道車站，並改於銅鑼灣避風塘設站，西行取消威菲路道車站。
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唔停 Sogo 落客真係作死咩。。
改去大坑唔係唔得，但循環線引致班次不穩就不了喇
至於威非路道肯唔肯唔要架 5X? 問咗李永財先啦
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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都幾乎肯定唔得
行遠少少有車海兼唔洗入大坑既2X+8+8P，清風街天橋前有快速既18/619/18P/25/690去中上環，都依然要總站車，就知唔可能 |
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其實應該完全放棄東行流水
因為等車 + 車程都會輸比 1/5B/10
20-25 分一班你等埋我份，除非加快車程抵銷
直接改干諾道西 - 夏慤道 - 告士打道 - 告士打道維園 - 天后調頭往大坑，於銅鑼灣道近摩頓台附近設定時點
沿怡和街西行，堅拿道天橋出告士打道，夏慤道返回干諾道西原線
基本上咁做可以順手送 18P 歸西
或者改返繁時限定，保 18X
但害了炮台山
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5X行外圍，變相原本地鐵站中間嗰堆尷尬客又做唔到。況且做循環線都幾肯定西行等車會惡等咗好多，中環灣仔塞一塞唔係一個定時點就解決得到...
要提速5X，我寧願入繞道用灣仔北出口。
將5X改到可以食埋18P其實好難，始終18P北炮西行都見得人。而西區交唔到功課，冇理由亦唔應該由炮台山找數，又搵炮台山笨...
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循環線容易導致班次不穩
而唔停崇光百貨呢個客倉即係唔使做 |
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西行見得人係因為做埋灣仔中環,炮北-西區實際客量東行已經現形
18P應該cut返兩繁,由18全日拉入堅城(西行經告士打道)取代
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