聯營好處就一加加兩班
唔似獨營咁叫佢加一班車仲慘過乞食
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
請問960B頭幾班通常西隧落幾多個？當中又有幾多個係轉968？ |
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
miklcct 發表於 2020-6-12 19:49
請問960B頭幾班通常西隧落幾多個？當中又有幾多個係轉968？
通常有人落，少則1-2個，試過見有10個8個，無留意是否轉968，有些落車後直接向後行(天橋方向) |
|
|
|
|
|
|
|
|
fly831 發表於 2020-6-12 12:50
當初因為係960A既延伸, 所以咁晏先開頭車, 但呢十年都冇諗過提早頭車或加班, 同時307P/678就越加越多
呢下 ...
睇返巴典，960A本身開出時間都晏，未拉長去做B線之前，960A中環開頭車1830
（開辦時係1800頭車，但開辦半個月就延遲頭車至1830）
960B開多1750 1815兩個班次都得 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實原意係好既, B線大概三個字內去到中環, 變相A+B線服務由1830-1930三個字一班
之但係中環個站競爭實在太大, 有海量村巴同X962, B去到都係執雞多
|
|
|
最愛猛男
|
|
|
|
|
|
有心搭巴士都會去左電車路等密車既 960, 961
所以 B 車專心做大鰂魚涌個餅好過，放五點幾果班部份都係搭去中環再轉車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
中環個站除左插旗之外, 唔係冇好處
一上車後直飛西隧, 比起960/961喺德輔道中慢碌起碼快十分鐘以上
當然作為960B既客, 既然朝早960X都可以飛起中環灣仔, 回程都飛埋就當然更吸引
|
|
|
最愛猛男
|
|
|
|
|
|
1830同1845兩班960B去到中環就實冇位坐架喇, 上唔上到車都成問題, 但1900同1915兩班係多數都有得坐
咁多年黎960B中環個站都係執雞居多, 唔同上繁960X真係儲到一班喺IFC/入境事務大樓落既客 |
|
|
最愛猛男
|
|
|
|
|
|
fly831 發表於 2020-6-17 12:59
1830同1845兩班960B去到中環就實冇位坐架喇, 上唔上到車都成問題, 但1900同1915兩班係多數都有得坐
咁多 ...
上繁960X以前儲落一班IFC/入境事務大樓落既客無曬，(或回流到960各系列?)，觀察到現在大部份班次屯轉前仍有座位，包括頭尾班。
反而960P/960S好些班次未到紅橋/景峰已企位，過海特別車來說仲受歡迎。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
