[經歷分享/報告]
有北區交通組織關注74D車長休息問題
[複製鏈接]
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273A。
意下之意273D上水廣場
至粉嶺站一段係浪費咗。 |
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本帖最後由 iseen 於 2020-6-3 23:47 編輯
其實唔可以咁樣睇, 本身係未做大埔區重組之前, 大埔公路係一共有:
每小時
72: 3車
72A: 2.4車
73A: 2車
74A: 2車
試問你如果住大埔公路, 每年係咁被人減車, 你會接受得到?
除非你比到密車(固定10-12分內有車係同一個轉車點出發)佢轉, 而72 同 72A 自己又唔係密, 班次又唔係夾得好.
你要一係將所有大埔公路線變成一條密車轉車線, 一係就留幾條去唔同地方既線, 無得做中間唔上唔落
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呢一段路比279x/270a/270b/278x北行個堆區内分段分曬
273D係做得到疏導繁忙時間往來上水市中心同華明邨之間嘅客流
但非繁忙客量直頭可以話係肉酸
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請給我一個良好討論環境
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大埔公路議員一直好介意無醫院綫
就當只留一條類似73a嘅物體
沙田區總站要放邊度先可以方便專車都幾頭痕
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請給我一個良好討論環境
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SaintAngolmois 發表於 2020-6-3 23:54
呢一段路比279x/270a/270b/278x北行個堆區内分段分曬
273D係做得到疏導繁忙時間往來上水市中心同華明邨 ...
其實非繁客量唔差
往華明方向上層坐滿窗口
下層坐滿
問題係往上水方向停欣盛唔停正覺蓮社 |
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其實住得上路多數有車
剩返既人根本72A 都養唔起
最密一小時
72 ：12-15
72A : 20
73A: 20
74A: 60
多數時間班次
72:20-30
72A:30
73A:30
74A:60
其實就算無左 73A 73A 呢 2 條最疏既車
每小時仍然可以keep 到單向 4-5 班車
其實同大窩西 （73 2 班 73A 2 班 74D 1 班）差唔多
74A 本身用單層都唔夠客
73A 北區重組完用單層，之後改雙層，但有幾多客大家明白啦
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其實要拉上翠麗, 做街市同上水北去粉南客, 補番舊70K先會好少少...
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天空之神 發表於 2020-6-4 00:41
其實住得上路多數有車
剩返既人根本72A 都養唔起
根本上路只留72A全日10-20分一班，再源禾路大量轉乘(兩程加埋等於72 74A全程車費)已經足夠，72改經吐公，73A改行科學園，74A取消 |
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273d要更加執到客
北行欣翠花園之後其實應該入馬會道
做新街市、石湖墟同翠麗
而家欣翠花園之後直插上水總站
一旦個圈塞起離真係企左係度
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