[經歷分享/報告]
有北區交通組織關注74D車長休息問題
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本帖最後由 hsyip 於 2020-6-6 13:22 編輯
公道啲講
274確實係抽 74X 車行，之不過個字軌本身都要做274P入大埔，
本來廠出做274P，變成個司機早少少出車行轉274再做274P.
唔好講到274開搞到74X沒左架車
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本帖最後由 iseen 於 2020-6-7 06:11 編輯
你忘記左成個 post 既前題係, 比北區有車去到科學園。如果 74D 唔拉得去華明, 係無新增資源情況下, 73A 去白石角會係最好.
所以討論重點一直唔係白石角落沙田東有無客 [對比埔公咁少人住而言, 就算白石角有小巴分客, 白石角都會多客過大埔公路].
如果行優景里, 就埔公, 白石角兩者皆到 (唔代表搶到大埔 - 白石角客, 但就提供到粉嶺南 - 白石角 / 科學園接駁)
先補充番兩個情況
1. 殺72A 比 72 [再進階則再殺74A]
呢個情況下無講到飛埔中, 而經太平工業去埔工新港中心會比去太和多大約 5-8 分鐘
如果殺72A 而唔比車入大埔工業村核心區, 區會會唔過
而同時新線咁行會博埋富善加少部分富亨客 (12-15分係夠吸引人行出去)
我亦都講左晚繁後唔去工業村
74A 轉 74X 有補差價轉乘, 咁你唔可以加 新 72 + 沙田東九線轉乘? 74A 咁疏, 北行根本預唔到時間轉
而74A 走線 [唔經九龍灣站 / 牛池灣] 係無辦法轉到好多東九線同清水灣道線
2. 72 落山, 72A加密
72 唔入埔中係減到兩架車, 如果唔飛埔中就只可以出到一架車, 72A 只加一車做唔到20分一班, 除非75K 飛埔工比72A 加一車
72 唔入安埔路, 人係會識得行出去舊墟公園坐車
74A 沙田主要客都係乙明, 富豪花園一班唔會多過5個客.
額外地講, 殺埋74A (另外加原有兩架新車, 不論係來自 72 兩架 或 72 + 75K 各一架), 72A 就可以做到15分一班. 夠做轉乘
更加唔好講, 縮去沙市 / 沙角, 唔做大圍 就做到12分一班
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所以咪就話, 274 再加班係營運上有難度, 仲要加新資源做
我唔明白點解係資源不足情況下就唔可以更有效運用現有資源, 又唔影響現有乘客情況下, 去拉74D上去
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hsyip 發表於 2020-6-6 13:21
公道啲講
咁本身 274P 都已經唔關 74X 事啦
大埔根本都係享受過，硬食 26
早繁入大埔，下繁去馬鞍山
要加就搵北區線做咪得，下下搵大埔笨
要延長 74D 唔該嘔返果幾架車加
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本帖最後由 iseen 於 2020-6-7 06:16 編輯
如果74D 拉上去華明會搞到加時到 74D 要加一車, 北區係會樂意比車落去
都講左幾版, 拉74D上華明唔會令到大埔乘客利益受損, 咁究竟有咩問題
至於區議會討論問題, 拉走74D 上華明後, 唔代表運輸署就任何改動唔會主動問大埔 [就正如經SSP 區, 有站既線唔會唔問SSP]
而好多人都講左74D 無可能再深入北區, 北區有大把去九龍東既代替品
如果因為要做北區3個站而搞到74D, 一條大部分客同站都o係大埔既線要抽北區線車 [如果無新車出到既話] 去做, 更加係本末倒置
[利申: 我係大埔人]
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如果74D改長少少就要嘔番幾架車，
甘好多線改得路，咪要嘔百幾二百架車出黎？
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本帖最後由 天空之神 於 2020-6-7 11:38 編輯
爬文啦
講左咁多版我都係講緊 70X/277X/74C 果條數
70X 取消已經攞盡著數
連大埔自己變出黎既 74D 都要搶埋
咩道理
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我冇忘記過前題係, 比北區有車去到科學園.
你而家提出o既兩個方案,咪就係同北區區佬一樣,
用大埔o既線去補北區o既服務呢個窿.
結果係:點都唔會過倒大埔區佬呢一關
74D出現,不停提醒個個大埔區佬,
當年點樣比北區大重組玩謝.
再加上73/73A轉單層搞到朝朝留後焗轉返雙層.
cut短到華明後又搞唔掂,催生左73B呢條不輪不類又左手打右手o既線出黎.
仲有新近既N373牙齒印,基本上呢兩區區會完全唔會有偈傾.
今次玩反提議678加停,其實678唔係重點,
大埔既意思就係,你鐘意點玩都得,不過唔該你用返自己既線去停,
不論270a/b,277系,678都好.
原意係點都好,有D政治現實係唔能夠忽略,
73A唔會成功拉倒落科學園,當年建制派都唔得,未有806/28S都唔得
今日更加冇可能
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我...
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個重點係,北區你點加點改係你自己o既事,
你可以用277系特別車名義去做,
甚至玩串D華明去到九龍坑就轉上公路去科學園,大埔都唔會理你,
但唔該唔好用車長冇尿痾呢D咁低智o既藉口,
黎玩本身已經唔夠載o既74X系
另外,九巴從來冇話過會加車,北區亦冇要求過74D加車,
你可以留意返
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我...
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