有北區交通組織關注74D車長休息問題

iseen 發表於 2020-6-8 21:10
如果你覺得 60分一班 係無用, 咁樣既話, 服務緊大埔大窩西 [林村谷, 康樂園], 大埔太和 [太和], 大埔白石 ...

所以請爬文

我已經建議左 74AD 合併
並且做埋富亨同埋運頭塘出九龍東

剩返黃大仙既客可以搭 75X 轉乘 ，同埋 84M 轉 89X
都會快過 74A 到目的地

同埋我係建議人睇App 等車
你慢慢預 60 分鐘一班啦下

hsyip 發表於 2020-6-8 21:49
條線行多5分鐘，本來都係用甘多架車，我就唔明乜野叫拎人家資源

如果甘都叫搶資源

263C 用 263 車做返往屯門有咩問題？
屯門線用屯門車, 都係屯門人樂於見到

甚至 261 延長用哂屯門車
我有無出過一句聲先

一定好過延長 74D 入北區用大埔車
我講緊既一直都係歷史問題
有人借 70X 取消過橋抽板，
再抽大埔水果下下三流

天空之神 發表於 2020-6-8 14:55
263C 用 263 車做返往屯門有咩問題？
屯門線用屯門車, 都係屯門人樂於見到

都係咁話, 當涉及拉線搞到要搞車, 出車比佢既自然會係客源地出, 好正常
而拉74D係唔需要加車好無?

天空之神 發表於 2020-6-8 14:48
所以請爬文

我已經建議左 74AD 合併

先生, 11版之前 (#93) 既野麻煩閣下Quote番.
同埋你講既野唔詳細, 又無班次, 又無用車量, 點記得?

我唔係要求要去到F1版個隻級數, 但都詳細少少唔該。
唔係個個人都可以版版返轉頭睇曬再覆。

講番你個建議, 路線類近 74C經運頭塘,白石角版
新74D 如果太和開最少都要75 分一單, 而如果係九龍坑就要 90 分一單
現有6架車如果九龍坑 30 分一班只會係o岩o岩好
老實講, 有幾多大窩西人係會坐74D南行出九龍東? 坐73/73A 轉 74X 又平又快 [飛左白石角].
74D 南行對大窩西人黎講係白石角線多過九龍東線, 北行就當比錢買位坐, 唔計較時間既話
北行我覺得似73/73A加班多過九龍東車, 而對九巴黎講係收白石角 $14.8 既方法
當然, 用車費等級表計, 太和開都可以收 $14.8, 不過屁股肯定開花姐

ETA 唔係萬能, 特別係當年要plan定一日內要做乜野既時間, 自然要用時間表去計

YY487 發表於 2020-6-8 22:02
喺北區眼中，同大埔share北區線好似10號風球咁大件事
北區jam埋大埔線就係天經地義 ...

我都覺得北區區議員唔好搞條 74D。

相同原則，大埔唔好再諗著 N373 W3 喺大埔加站。仲有 73B 理應撥亂反正，取消入大窩西。

YY487 發表於 2020-6-7 15:11
大埔基本上就好似個提款機咁
大窩西又話係大埔區，所以北區唔做要搵大埔線做
白石角又話係大埔區，所以要搵 ...

你記唔記得當日啲人要求 N373 W3 喺大埔加站嗰陣係咩態度？

YY487 發表於 2020-6-7 07:11
大埔基本上就好似個提款機咁
大窩西又話係大埔區，所以北區唔做要搵大埔線做
白石角又話係大埔區，所以要搵 ...

老實講
1. 大埔大窩西係當年陳灶強死攬條九東線而要拉74X出車比大窩西做九東, 唔關其他區事. 陳生唔知搞死左幾多線呢?
2. 白石角人口密度唔低, 比起大窩西更有資格有車用。其實最好係白石角起步, 不過係唔知要同沙田邊一區一齊服務, 所以先要用大埔線 [而本身點都係要用大埔車出, 就算係大埔白石角開]。而同時間呢D線都做緊大埔市往返科學園既兩繁服務
3. 科學園返工車, 其實大部分都係沙田出, 43P 用 43X; 272S 用沙田九東線 + 一兩架 74X; 82C 係87D, 281A 出黎, 263A 係 263 出黎; 根本唔存在大埔出車問題

而你講緊既大埔區只不過係大埔市, 大埔其他地方都要用車, 而大埔市資源未用到盡既話, 幫大埔其他區加交通服務唔係唔合理

tony 發表於 2020-6-8 17:39
你記唔記得當日啲人要求 N373 W3 喺大埔加站嗰陣係咩態度？

更加唔好講 73B 個態度, 搞到上陳帆真係...