有北區交通組織關注74D車長休息問題

天空之神 發表於 2020-6-9 22:31
所以我同意你話 263C 要大埔都要有份出車

咁 70X 條數點計，你都未答我

70X主力係粉嶺上水，甘由70X到277X/277E，啲車俾番粉嶺上水用好合理

我記憶中74D開都有加車俾74X

如果今時今日74D拉長而要加車，我絕對認同要由北區出車

但拉長唔使加車，甘點樣可以加資源呢？

YY487 發表於 2020-6-9 18:03
我支持架
大埔出車，大埔話事，行新田公路，避開塞車位
屯門大埔雙贏

原來區佬甘把炮，出到車就可以話事

長知識了

RH7685 發表於 2020-6-9 22:51
哦
因為地理位置問題
北區車入大埔有問題

我都唔明搶大埔架車意思係點黎

唔去華明，74D又係用甘多架車，
拉去華明，74D又係用甘多架車。

有用多大埔一架車咩？

真心唔明。

YY487 發表於 2020-6-9 18:12
照呢個邏輯
大埔所有資源都要向北區乖乖奉上
因為延長路線唔會影響原有乘客行車時間

從來都沒人叫拉長貴區既大線。

因為呢啲又要加車加時，影響大

但74D拉長影響可以話無，先可以討論落去

你就講到要拉276B落黎

你同貴區區佬拉678落科學園有乜分別

YY487 發表於 2020-6-9 18:03
我支持架
大埔出車，大埔話事，行新田公路，避開塞車位
屯門大埔雙贏

離題都要講一講，成日話屯埔線走北，咁條線點劃?

如果你劃到一條兜曬屯門主要住宅區而有合理車程嘅線，我都唔反對走北。

但263C對於屯門嘅意義好明顯就係: 喺屯轉/大埔group埋曬所有本身要轉73X/由73X轉入263嘅人，然後直去大埔/屯門(當然下繁唔夠客要停城隧執下雞)。如果唔係263C朝早去大埔就唔駛飛城隧，下晝返屯門就唔駛特登入廣福街市自轉。對大埔嚟講，可能真係去到某幾個點 (e.g.工廠區，屯市) 就算數，所以走北有一定優勢。

雖然你可能話停屯市叫人自己由屋企去市中心轉/轉返入自己屋企咪得。但咁樣轉法，都唔係好多人可以接受。尤其朝早由屋企去市中心嗰程，大部份住宅區都冇優惠，有啲就要行多幾步先轉到。同埋咁樣轉法，真係冇屯轉轉車方便(當然少數排長龍嘅區除外)。

既然一開始停得屯轉，想走北就一啲都唔容易。