有北區交通組織關注74D車長休息問題

iseen 發表於 2020-6-10 22:12
如果運輸署班官聽北區講而唔聽大埔講, 就好明顯係佢地無能。而我又未聽過運輸署只聽總站區 (得一、兩個站個隻)意見

不過有時官府心態非平民可觸及
逆行倒施、自相矛盾嘅例子多的是

如果可以嘅話就設立條款
釋除疑慮,就係74D用和合石
新站好,或者真係去到華明總站,
目標純為改善車長休息時配套,同時
北區日後完全不得參與該線修改

另一個方向諗,如果九汽認為
74D需進一步減服務時段俾其他
大埔往市區路線(例如已有806系,
而大埔DC又同意74D資源用於別處)
北區僅得一站但需諮詢,都係有風險。

而274, 真係, 無可能夠客去抽新車走加班

疑心已蓋過咗善用資源
用277系做、274加班及
科學園設站就話唔值得或
有難度,但另一邊廂就話74D
北區有客用都唔足以影響大埔
客上唔到或增加(大埔客)車程。

成個社會氣氛都係驚有
先例問題,中老年人內不乏
熟悉手機或資訊科技,不過
唔識嘅多過識之嘛,有啲本身
已達退休之齡,但唔識嗰啲總有
千百個理由唔願向同輩請教,再而
擺出「退休就要serve人哋?」嘅款
而走去用輩份身份命令班後生教用

但係,軟件有更新、電子設備
有壽命,或商家為咗搵錢,唔會整
一套永遠都唔改介面嘅系統出嚟,
講嚟講去就係有手尾永遠都教唔完
結果就嬰兒潮人數最多,但之間唔願
互相幫助之餘仲一個後生serve幾個,
但平時好鍾意認叻噃,講財講權佢哋無?

OK,扯遠咗,我真心怕下一步
就拗73B,畢竟北區內中途站
唔少,大窩西往上水唔易放手
(紅小我唔會視為合理嘅代替品)

kitarolo 發表於 2020-6-10 22:18
不過有時官府心態非平民可觸及
逆行倒施、自相矛盾嘅例子多的是

73B 問題就要用客量去解釋.
如果大窩西無或好少人搭車北上既話, 就證明73B 獨市位對大窩西無用.
上年大埔要73B行大窩西應該搞衰左73B班次同客量, 半個鐘真係疏得濟

望就望聯席個邊會做到好結果
最好個結果應該係, 拉73上那打素 / 富蝶 [非繁] (最好飛埋太平工業中心), 換73B飛大窩西同74D縮太和

271_N271 發表於 2020-6-1 21:31
都唔知發咩神經，突然個個走去爭條垃圾74D，
華明啲人係會畀$14.8去科學園至好，
最怕爭完冇人搭，想甩又甩 ...

有得拉 "成功爭取" banner 都好緊要㗎。

啲small details...(例如)條線原來只有一小時一班呢啲唔一定要在banner宣傳成功爭取時寫落去嘅