有北區交通組織關注74D車長休息問題

kitarolo 發表於 2020-6-2 19:51
所以我前面已提需於
74D加經林村先好考慮
北延到華明,呢刻的確未必

鐵路通車舊區唔減車，新區其實好難有資源去做

兩邊都小學雞，應該支持拉去華明順便要求加車啦，反正華明都唔會預太多人搭，又方便司機食飯

YY487 發表於 2020-6-2 19:52
如果冇山頭主義，而家 N373 停緊大埔市鎮啦

停大埔就會夠客？
講真北區比成40蚊但要停大埔真係好開胃
我反對北區盲搶74D, 但N373唔停大埔覺得合情理

jocosben 發表於 2020-6-2 19:57
停大埔就會夠客？
講真北區比成40蚊但要停大埔真係好開胃
我反對北區盲搶74D, 但N373唔停大埔覺得合情理 ...

咁咪睇下北區點取捨，停大窩西觀感好啲定停大埔市觀感好啲。

雖然N73都連接左大埔上水，同埋N373如果要停大埔市都應該要行廣福道+大中+太和(姐係唔會停大中就算)，之後就會行吐露港再入粉嶺。但如果停大埔市比停大窩西沿線慢少少/差唔多，其實都唔係太難頂。

但比起呢樣嘢，N373甚至N307入唔到銅鑼灣更加緊要(我知有紅小所以入唔到銅鑼灣 ，唔駛提我)。如果想做番好新東過海通宵，就要解決兜邊度同入銅鑼灣嘅問題

jocosben 發表於 2020-6-2 19:57
停大埔就會夠客？
講真北區比成40蚊但要停大埔真係好開胃
我反對北區盲搶74D, 但N373唔停大埔覺得合情理 ...

我會爭取收費僅$35.8兼唔停
窩打老道嘅N307全凌晨服務囉

kitarolo 發表於 2020-6-2 20:41
我會爭取收費僅$35.8兼唔停
窩打老道嘅N307全凌晨服務囉

不如你睇下而家 N307 咩野樣先
據聞 0100 班城巴長期吉車，0030 班九巴就長期出單層
N373 仲多客過佢

N307 唔入銅鑼灣 紅隧又唔係塞 都唔知點解要行東隧大老山
通宵時段一區一綫 搞到客量差上加差 財務上可行嗎？可持續嗎？
如果大家爭到最後攬炒 兩條綫都玩唔掂 有意思嗎？
如果可以，倒不如 N73 同 N373 係大埔夾班次，等大窩西乘客可以係大埔無縫接駁，N373 飛大窩西追時間好過啦

ATE78 發表於 2020-6-2 21:00
不如你睇下而家 N307 咩野樣先
據聞 0100 班城巴長期吉車，0030 班九巴就長期出單層
N373 仲多客過佢

一來係運輸署賤到停中圖
對面都怕影響到紅小,二來
我雖然一年未必用到一次但
絕唔想兩區都輸。消極嘅就
等嗰條紅小司機老化到難以
營運落去/加價到貴過專利巴士,
而聯合班次以凌時交通以及有其他
先例參考,理論上亦屬可行。

Anonymous 發表於 2020-6-2 20:15
咁咪睇下北區點取捨，停大窩西觀感好啲定停大埔市觀感好啲。

雖然N73都連接左大埔上水，同埋N373如果要 ...

補充一下，經大窩西車程增加5分鐘左右，經大埔市（即73/73A甘行）最少要10分鐘（ETA加個人經驗），如果要揀對北區人黎一定係經大窩西好d
你如果二選一會揀大埔市係平衡客量同車程既考慮，覺得大埔會比到多d客，值得行多5分鐘，但呢樣野係無考慮北區呢邊點諗
再者，大窩西同大埔二擇其一根本係偽命題，因為根本無呢個選擇。N373經大窩西係寫左落RPP, 你要犧牲大窩換野比大埔，大窩西一定反枱。而且區議會運作係講求同事間合作，你呢d 係undertable deal, 賣大窩西豬仔，完全違反區議會政治常規，大埔市內其他區議員係好難會甘做。正如係73B經大窩西呢個問題上，雖然大埔其他泛民區議員對議題無interest, 但係區議會場合上在一致槍口對外，支持建制陳灶良既主張。
如果你覺得甘樣既deal係可行，北區大可以叫巴士公司連大窩西都唔好經，甘先係對北區有最大利益。