有北區交通組織關注74D車長休息問題

YY487 發表於 2020-6-2 20:41
你覺得兩樣嘢都唔合理冇問題啊
有問題嘅係一啲拒絕分享北區資源俾大埔但想舔埋大埔資源嘅北區人 ...

兩樣野完全唔係同一個Level,
N373 經大埔市會搞到北區客慢左, 聯和墟已經夠慢, 仲要更慢?
而74D拉上去華明唔會搞到大埔客慢左, 又唔會加到價 (已經收緊粉南價), 更唔會做到大埔南行客無位揀, 九龍東北行客無位坐.

除左區域資源呢個偽命題之外 (大家都係7區), 根本就唔存在大埔利益受損既問題

Anonymous 發表於 2020-6-3 00:23
sorry我真係睇唔到T270行科學園有幾精

行番吐露港，上水客一定倒走大半，粉嶺坐起都唔見得快。既然粉嶺 ...

過天價收費通道既巴士線要收貴少少係天經地義。洗唔洗例如968都要跟番960，961收番$20.8

paul2357paul 發表於 2020-6-3 04:06
過天價收費通道既巴士線要收貴少少係天經地義。洗唔洗例如968都要跟番960，961收番$20.8
...

咁我又冇要求得咁高嘅，高到要968收20.8,268/9B收15.1。

但係如果收16-17蚊會比較好。當然23.4/18.4都會照上，但硬係覺得偏貴。

iseen 發表於 2020-6-3 01:50
除左區域資源呢個偽命題之外 (大家都
係7區), 根本就唔存在大埔利益受損既問題

終於有明事理嘅人講重點出嚟

或者有啲論點我重覆咗,74D北延
到華明並非完全無討論空間。

1) 需確保唔影響大埔巴士嘅班次

2) 需於繞經林村許願樹
實施後才以華明為終/起點。

3) 北區於取得話語權後要求
0900前要有頭班車或想用盡
$14.8里數再深入北區、單純加密
班次,原則跟(1)唔可以大埔區抽車做。

4) 如北區所願僅提供華明來往
科學園,大埔區內中途站、九龍
段改動,北區不得異議。

jocosben 發表於 2020-6-2 19:53
鐵路通車舊區唔減車，新區其實好難有資源去做

呢種情況當然合理
問題係成個車隊規模
細咗,可能政府收100部
先放返十零部俾新區。

的士、小巴都仲有個實數
巴士嗰啲更加唔係公眾可知。

kitarolo 發表於 2020-6-3 09:33
呢種情況當然合理
問題係成個車隊規模
細咗,可能政府收100部

巴士唔計擺廠
每年都要報數有幾多車
城巴相對好少少
因為投到20/22/608/W1/B5
又拆930X
982X/981P又不斷加班
南區放出黎既車有著落

北區問題係先天已有鐵
聯和墟又比小巴做晒駁腳
得返百和路華明有得做
鄉郊蝕到喊
所以搞到要重組,而唔係加車解決問題

天空之神 發表於 2020-6-2 19:47
274 抽 74X 車行
74D 抽 74X 車行
其實北區出過咩力？

北區重組 上水明明大贏家
73/73A縮短換70K雙向
70X換978
鄉郊資源(76K、77K)換270B
277X抽車做277P、277E
其後又天降資源開673

唔知就唔好抹黑

GM 發表於 2020-6-3 10:00
其後又天降資源開673

同一會員咪#61內講要
科學園車就爭取天降車囉
673因為錢碼高同唔俾城巴
爭食,未有新屋苑入伙一樣開到

淨係北區內已經拗
上水定華明先係贏家
再者74D泊華明雖然對
車長有利,但273入站條路
窄咗,或是70K/73/73A中間
條坑唔夠位時,又有無人關注?

kitarolo 發表於 2020-6-3 11:03
同一會員咪#61內講要
科學園車就爭取天降車囉
673因為錢碼高同唔俾城巴

見74D 在華明總站多數泊273出站位前面

華明<->科學園個人估計非繁客量不會多
額外搵資源做根本浪費
車放落270B加班 907系半全日化仲實際

GM 發表於 2020-6-3 11:23
華明<->科學園個人估計非繁客量不會多

額外搵資源做根本浪費

睇咗咁多回覆
話我捕風捉影都好
下一步一定唔係改善
車長休息時配套咁簡單

最多人用頂多係下繁
由科學園返華明,但現有
資訊睇對大埔近乎無影響。