[小道消息]
九巴，新巴，城巴派巴士到將軍澳隧道轉車站試車
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ViviTse 發表於 2020-6-5 23:07
大概係，所以亦都係唔少板友質疑轉車站成效嘅原因
最大意義，可能只係將新九競爭由將南擴展到坑口寶琳同寶達
透過競爭推動改變 |
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即使有咗轉乘站，如果唔係每區都有新九各自嘅駁腳線，競爭似乎都仍然不大。
舉個例子，寶達屋企門口就有98C，雖然係貴，但會唔會肯行咁遠水路落去搭796C呢（車程差不多）？
同樣地，寶琳用798/694駁其他新記線，似乎唔見得比坐98D/297/98C快好多。
坑口方面，如果以A29駁新記線，若無去程嘅轉乘優惠，作用仍然不大。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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仲有康華苑呢,可以用巴士價錢紅van速度去到旺角,佐敦點會冇人坐
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寶達梗係唔會啦, 第二個站就到采頤, 但坑口唔同wor, 如果駁到車唔駛等有可能快過98C, 仲要平D, 我會搭798轉囉
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將軍澳隧道轉車站, 上面鈄波就係未來東九龍線的寶達站(可google), 可預見未來必定有完整的行人系統(即升降機, 電梯, 樓梯, 無障礙通道, 大型天橋/連接系統)
基本上附近幾乎沒位放得落咁大個地鐵站(假設仲係用8卡車的話), 土木工程處不會話比你知點起法同起去邊到, 印像中寶達後面好似有捷徑落去轉車站
另外轉車站只可用單邊(即上山路線停不到轉車站 = 不會有任何競爭)
轉車站另一邊上秀茂坪道鈄波個邊, 已掘好左一條行車路出黎, 估計同轉車站(地鐵站)可能有關系
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果條石屎路係通去寶達消防通道既臨時行人通道咋
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算是半永久行人通道, 雖然鎖左但依家開左半節比人用, 緊急車輛可直用車閘落去, 見到 24t 貨車/中醫大巴都拍到入公園(即近商場電梯入口)
寶達村以前是有巴士總站係村入面所以入到 4.6m 車, 是一個圈黎可拎去循環, 大車入去不會有問題~
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轉車站對藍田山吸引力當然好高（包括康華苑），只不過上面係回應32樓所講嘅地區吸引力不足。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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前提係要有車駁呀嘛...... 可惜現實係一條隧道駁腳、轉乘用嘅車都無......
798轉796C...... 快就快唔過98C啦，但唔使夜晚黑等兩班98C先上到就真嘅
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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