建議968X全日服務，繁忙時段外加經北角、天后

最近B2版 討論968x加班的問題，萌生起 大西北港島東全日路線之建議，而屯門和元朗區中，本人覺得元朗區的發展潛力和受爭議地方會相對較少，故會先以元朗區路線作試點，歡迎討論

由於客量未必有太大保證，所以繁忙時段以外會途經銅鑼灣，回程會停怡和街、天樂里，以做 銅鑼灣→元朗 特快客

乘搭960/961的乘客，可在西區海底隧道收費廣場免費轉乘968x，反之亦然（可用三連轉優惠）
968X 元朗(德業街) - 西灣河(嘉亨灣)

元朗(德業街)開
平日：
0600-0640                    20
*0700-0800                  12 (行原線，經中灣繞)
0815
0830-1630                    20
1630-2200                    30

星期六/日：
0600-0830                    30
0830-1730                    20
1730-2200                    30

嘉亨灣開
平日：
1200-1530                    30
1530-1710                    20

(新線 968C，行968X舊線，經中環)
1735-1820                    15
1840
...
1900-2240                    20
2240-0010                    30

星期六/日：
0900-1200                    30
1200-1500                    30
1500-2240                    20
2240-0010                    30

另外，配合968x全日服務，968部分時段將會減班，非繁忙時段每小時約減一班

往西灣河方向：經中環灣仔繞道 灣仔北出口
1. 元朗(德業街)總站
2. 朗屏邨珠屏樓
3. 朗屏邨總站
4. 香港家庭計劃指導會
5. 喜利徑
6. 同樂街
7. 谷亭街
8. 形點II
9. 形點I
10. 大欖隧道
11. 西區海底隧道  $10.6
12. 灣仔碼頭  $5.7
13. 維園道
14. 歌頓道
15. 電氣道街市
16. 城市花園
17. 粵華酒店
18. 渣華道街市
19. 琴行街
20. 北角消防局
21. 北角官立小學
22. 新威園
23. 船塢里
24. 康怡廣場
25. 太康樓
26. 西灣河(嘉亨灣)總站

往元朗德業街方向：天樂里後，經杜老誌道、告士打道、夏愨道、畢打街隧道、干諾道中天橋入西隧
1. 西灣河(嘉亨灣)總站  $23.4
2. 港島民生書院
3. 太富街
4. 康怡廣場
5. 寶峰園
6. 新威園
7. 北角官立小學
8. 模範邨
9. 港運城
10. 新都城大廈
11. 長康街
12. 炮台山站
13. 清風街
14. 中央圖書館
15. 怡和街
16. 堅拿道東
17. 紅磡海底隧道  $18
18. 大欖隧道  $10.1
19. 形點I  $4.3
20. 又新街
21. 大棠路
22. 元朗西總站
23. 朗屏邨悅屏樓
24. 朗屏站
25. 宏富苑
26. 元朗(德業街)總站

我覺得繁時都可以提供服務，北角/天后及銅鑼灣特快去元朗都有需求

由鰂魚涌落到西隧應該超過半個鐘？

qunow 發表於 2020-6-5 11:44
由鰂魚涌落到西隧應該超過半個鐘？

其實東區碌車問題唔駛太擔心

因為大西北西隧線喺銅鑼灣仲有一定捧場客，證明碌車未必真係咁大影響，仲要東區呢啲港鐵相對弱勢嘅地方。反而諗下點樣精簡走線，覆蓋到更多東區旺位而維持到相若行車時間仲好

Anonymous 發表於 2020-6-5 13:39
其實東區碌車問題唔駛太擔心

因為大西北西隧線喺銅鑼灣仲有一定捧場客，證明碌車未必真係咁大影響，仲要 ...

問題係你點打贏e.g. 722轉車，或者紅隧線轉西鐵

qunow 發表於 2020-6-5 13:53
問題係你點打贏e.g. 722轉車，或者紅隧線轉西鐵

722中環落車位都唔就腳，要行番入自己條線嗰位再等，等完又要再行到上環先上西隧，非繁其實都唔快得去邊。當然去程，怡和大廈係方便，但如果西隧有得轉(繁時有塞車情況唔同)，班客仲會唔會去到中環先轉車而唔喺西隧轉? (e.g. 有970系仲唔會去港澳碼頭，再行入上環叫n飛去西區薄扶林?)

紅隧線轉西鐵，上上落落係必然。雖然北角嘅紅隧車係唔駛睇eta嘅車海級班次，但大部分都要經銅鑼灣，怡和街塞車基本上大家都知，紅隧可能冇想像中咁塞，但都會塞。大部分人之後仲要轉多程輕鐵/鐵巴，天水圍好啲因爲輕鐵唔疏，但元朗西鐵站離大馬路唔近，加上轉輕鐵唔駛錢，所以大部分人都會轉。但無論邊度轉輕鐵，又代表食左一部分時間優勢。屯門就唔駛我多講，又係尾站，輕鐵鐵巴都唔算密。


轉得車黎搞一大輪，睇eta上車再落西隧轉就夠方便，仲要大西北過海線，上繁至下繁之間都唔算疏。非繁黎講，優勢真係唔算大。

Anonymous 發表於 2020-6-5 15:59
722中環落車位都唔就腳，要行番入自己條線嗰位再等，等完又要再行到上環先上西隧，非繁其實都唔快得去邊 ...

你識講紅隧線塞銅鑼灣 但你呢條線咪一樣…

qunow 發表於 2020-6-5 16:26
你識講紅隧線塞銅鑼灣 但你呢條線咪一樣…

一時走漏眼，冇睇到佢回程行紅隧。如果行紅隧嘅話，定線就好有問題。
行唔行中灣繞都未係咁大問題，但過紅隧之後就塞。西灣河起步，興發街後轉落告士打道已經係極限。至於灣銅特快，唔適宜用北角打後起步嘅線做埋，仲冇埋一堆西隧轉車客

其實有冇諗過回程港澳碼頭分段$6.4, 經中繞直達北角，順手搶720, 722頭站客？始終天后以西已有968

Waiyin12 發表於 2020-6-5 19:15
其實有冇諗過回程港澳碼頭分段$6.4, 經中繞直達北角，順手搶720, 722頭站客？始終天后以西已有968 ...

當然係做銅鑼灣天后特快更加著數，吸返更多回流客，位位收足全價，好過你走去搶對家公司生意，但係收得十蚊都冇...