建議新界專線小巴113開設支線113A循環來往康城站
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本帖最後由 ViviTse 於 2020-7-9 23:41 編輯
因應日出康城一帶住宅陸續入伙,來往將軍澳區內各大型商場的需求將有加無減;
加上現時新界專線小巴113線經常供不應求,經常出現沿途乘客無法登車的「留後」情況,
亦未能服務康城站一帶的居民。因此,建議113開設支線113A循環來往康城站新建成之巴士總站,
以方便沿途乘客登車、方便康城站一帶的新入伙居民使用此組路線,亦帶動雙向客源。
113 途經街道(維持不變):
石角路、環保大道、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道及石角路
113A 途經街道(建議新增):
康城路、環保大道、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道及康城路
全程收費:$6.0
服務時間:0700-2330
建議班次:各4-20分鐘一班,113及113A比例約1:1,按實際情況調整
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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又要自創新地名, 又要唔知講緊邊度.
將軍澳廣場 怡明邨完全唔經, 邊度係市中心東. |
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到底當時113係想做峻瀅同近環保大道既康城 定係康城站先? 都係嗰句 去得康城站做咩唔入埋閘而再要去A出口再等車? 113已經被投訴得多 不如搵115兜入康城站止蝕丫 |
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當年113開線,除咗峻瀅等等果幾幢之外,日出康城其餘嘅樓基本上仲未成型/仲係地盤,所以113只集中服務峻瀅居民。
但隨住環保大道沿線陸續入伙,對113嘅需求有增無減,令113更供不應求,所以先建議開113A。
> Re: 去到康城站點解唔入閘 而要坐113A
原因之一,係將軍澳綫極疏,先唔計康城站坐去將軍澳站幾多分鐘一班,淨係往寶琳嘅列車都6分鐘一班,小巴吸引力高好多。
其次,當康城居民買完餸/行完街、一抽二褦果陣,街市門口搭到屋企樓下落好D呀,定係等登兜去地鐵站再轉車好D呢?
> Re: 不如搵115兜入康城站止蝕丫
好方向,可惜115並非峻瀅止步,而要做埋工業邨,似乎唔適合縮短;至於應否拆線入PTI,可另作討論。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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印象中 wiki 有類似嘅講法指出邊處位於市中心以東,並非我自創。
而據我理解,將軍澳廣場/popcorn/將軍澳站一帶屬於「將軍澳市中心」,
而怡明邨一帶屬於「市中心以南」,應該兩者都唔算「市中心以東」。
Anyway, 我對於之前嘅表達可能唔清晰表示歉意,依家已經用其他字眼取代,希望可以更方便理解。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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Because this is a route that is deprived from 113, rather than a route to link the MTR station with a place, so 113A is better |
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樓上講到救 115,第 137 區入伙後拉入去做區內客,
兼兜入 PopCorn 做將南寶林,參考 15 應該都未必無得做。
至於 113,厚德街市去峻瀅依家不時會有人龍,
如果坑口站仲有位,113 學 109M 做兩邊總站,
峻瀅方向經街市出坑口圈,同時加強班次好似仲好? |
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本帖最後由 ViviTse 於 2020-7-9 23:41 編輯
113 改雙向總站應該可行性不大,因為:
1. 坑口站PTI根本無位,尤其繁時仲要照顧西貢、清水灣、康翠、科大、工業邨、清半等等嘅轉乘客
2. 繁忙時間兜兩次厚德街市會對交通負荷雪上加霜,唔兜兩次又會skip咗明德個站
3. 如果想加密班次,拆條支線由康城站開似乎更好?
至於 115 兜晒popcorn、佛堂澳嘅機會更微,因為:
1. 康城(上至某區議員,下至某幾位板友)極力反對任何路線兜其他區
2. 路程會大幅加長,車費亦會提升,意味班次亦有可能受影響
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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