如果 X42C 提升至全日服務

KW2523 發表於 2020-6-6 09:57
42C 長亨直去長安返回原線
42E (X42C改名) 青衣邨開,41M扔出青碼

青衣邨邊有位放42E，44啲車都已經放埋條中坑，X42C 非繁長亨去尾站我諗都係18分鐘以內嘅事，所以其實42C 直接撤出長亨都冇問題，但長安又好似唔係好夠位擺車

可以有兩個方案
1. 42C 放青衣站，青衣區內只停長安，X42C 不變

2. 42C 長亨直落長安，之後上北橋，X42C 放青衣站，經青綠街去青衣邨，再兜返出去綠悠雅苑

參考249X，儘管青衣站係頭站，都依然有一定嘅客量，可見其實青衣站去各區都有一定嘅需求，是但一條拉過去，咁樣就可以吸到青衣站啲客，因為坐地鐵去東九龍都唔係特別快同舒服，如果唔使行去長安坐42C，其實青衣站一定會有人轉投42C/X42C

KC8249 發表於 2020-6-5 22:40
其實如果起長安上X42C之後再慢遊青衣咁同我搭42C兜荃灣有咩分別？

應該差唔多，不過如果 X42C 經埋長安就可以好似 948 咁，一條線做晒青衣大部份住宅區

另外如果 X42C 全日，可能要縮短番去藍田站？油塘應該冇位再放全日線，可能換 X42P 入去

不如咁

42C 正式拆線
X42C , X42P 全日
慳到的車加比 33 , 40
長遠應該拉埋38 , 40P , 甚至係290系列來個大重組

42C用X42C X42P走線拆係大方向
42C長亨直去長安出青衣，X42C縮入青衣邨做總站

但價錢係一個問題，涌美路、長康、青衣中統統要加價一蚊

拉33過橋就差唔多

leo_ku 發表於 2020-6-6 11:30
長安42C 只是去黃大仙快過港鐵少少，九龍灣打後已經輸，足以證明42C兜荃灣青公慢。

所以長安呢個位尾站 ...

長安兜荃灣青公慢，唔代表佢做頭站行哂青衣區內出城就會快過港鐵
長遠係要 33 38 40 40P 42C 做大型重組，只係九巴有無心推行咁解

leo_ku 發表於 2020-6-6 11:30
長安42C 只是去黃大仙快過港鐵少少，九龍灣打後已經輸，足以證明42C兜荃灣青公慢。

所以長安呢個位尾站 ...

又係青衣大帝死lur長安要尾站直出
巴士唔夠地鐵快呢個point，超過八成都係
度度都要做尾站

nickhei 發表於 2020-6-6 17:10
填字文盲，我係比較緊X42C同42C。42C都唔夠黨鐵快，咁X42C何來會更快呀

X42C青衣島內調轉行青中青南實快，但青北要兜就一定係42C著數