HU6455 發表於 2020-6-7 17:14
已經通番車
所幸列車損毀輕微，人員應該都無事。
反而要諗有無機制確保軌面無異物侵入，始終高速段一粒石仔都可以導致意外。 |
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反而應該係已經有異物侵入機制, 所以部車先可以低速出軌
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相信全中國都知動車係講抽列車，高鐵係講個網絡，可能除左香港
當然不排除有Ｄ香港人係樣去理解：比如話有事既時候就叫港鐵，無事既時候就叫千九 
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YY487 發表於 2020-6-7 15:17
冇事嘅時候就叫高鐵，有事嘅時候就叫動車
以300-350km/h行既G叫高鐵，以200-250km/h既C或D叫動車 |
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本帖最後由 Toz 於 2020-8-6 22:51 編輯
其實G係指高速動車, 並唔係高鐵
凡係G 班次一定要用350+級別既高速動車, 同埋一般都會行到部份 300/350 路段
今次意外既 CRH1AA 係唔可能開 G，因為佢最高只能行250
有時G 班次會行一大段 250 級客運專線，甚至係160/200級別普速路段，同Ｄ 班次需時相差無幾，但貴一大截，大陸鐵路迷對呢D 用黎掠水既班次愛稱為假 G
高鐵網絡就係相對於普速網絡既概念
通常都係預留到250km/h或以上既客運專線（似乎有個別例外係 200 級別)
今次出事既地點係250級別貴廣客運專線其中一段，屬高鐵網一部份，話係高鐵網絡有意外都可以既
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