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當年計劃係65M由天富至祖堯經欖隧，但角色已經被265M及269M代咗 |
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唔係變咗今日嘅265M咩?
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TR5774
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係
我成日記住 269M 唔係天北 6 線
巴典話 265M 係屯公 65M 係欖隧
但好似調轉
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當年經洪水橋,屯公往荃灣有63M/68A,加埋263M,當年洪水橋未有公屋,客源係得咁多,唔明做咩整多新線經洪水橋?
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MTR:明明營運重鐵,做咩派額外資源搞跨區鐵巴 同西鐵/輕鐵重疊?除非開辦區內線/招標,而且輕鐵專營區08年起取消,應該吸引營辦商,可惜到宜家沒有九巴/城巴/嶼巴肯做,估計要等到屯門54區完工先可能落實。但506較為例外,倒行逆施以巴取鐵,只怪輕鐵數量不足/輕鐵虧錢
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E21A 發表於 2020-6-11 22:38
我覺得冇，你睇下68A過咗洪福之後仲有幾「多」乘客？
就係唔”多”乘客 先夠位咁樣玩分段 做兩水客嘛。 參考 269D 你都可以話 睇下有幾多沙田/城隧客過左元朗公園仲喺度? 咁咪有大量體積俾去天水圍既客上囉
但63X有啲難度 因為屯轉已上左一批 屯市又未話落得勁多客俾佢地上車去天水圍 而且63x延左去天水圍既話 屯轉可能要補0.7的了
所以都係同你答案一樣冇得諗 只係大家抱的理據不同
而且想要線 真係唔好拉埋屯公(小欖至三聖段) 班次不穩都係趕客位 |
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