輕鐵響號聲量研究報告

首先講講：
鈴聲：輕鐵在啟動前、駛進行人過路處、進入月台前/後或駛近軌旁有人的位置用
按聲：在緊急或有需要的情況下，例如前方突然有行人或障礙物出現而須馬上剎車，車長用以提示過路行人、軌旁工作人員或其他道路使用者列車駛近

港鐵公司委托香港科技大學工業工程及決策分析、化學及生物工程學系蘇孝宇教授研究：減低風按音量或以電按取代風按的可行性


參考相關國際標準，本港的輕鐵按聲響號音量應達至：
- 距離列車25米須達96-104分貝；及
- 最高車速(70km/h) 下於緊急剎車距離 (112m) 所須聽到的聲響，即「最差情況」下背景噪音加上15分貝
以確保聽覺警號能有效發揮作用。

測試及計算後結果：
- 確認現時輕鐵按聲響號音量達致「距離列車25米達98分貝」的水平，即符合相關國際標準。
- 電按未能符合在最高車速下緊急剎車距離所需的聲量水平
- 低頻聲波傳送距離較短，使用較低頻的電按必須要提高輸出聲量以維持警告在較遠距離的有效性。
- 輕鐵風按響號已使用三十餘年，廣為公眾熟悉，若轉為電按，有機會令行人或其他路面使用者未能即時辦認為輕鐵響號，從而出現安全隱患。


最後建議：維持使用風按作響號。


Ref: https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/working_groups_doc/WGMTS/18791/WGMTS_paper_2020_1.pdf