馬鞍山77區地帶還須要什麼巴士線開辦?

馬鞍山新市鎮己發展十幾年,
利安、馬鞍山市中心、恆安、耀安、頌安一帶交通己發展成熟,
加上馬鐵啟用後,交通更為方便!
不過未發展地區交通未成熟,
馬鞍山77區地帶未來六年有更大發展:
例如:1.海濱長廊會在07年中動工,2010完成
         2.星濤灣鄰近77區08年3月完工
         3.馬鞍山86B區明年底動工,在2011年完成
         4.海典灣鄰近一幅大土地,己被立入勾地表中,很快拍賣,動工興建
面對人口在六年會急劇增長,馬鞍山77區地帶在未來還須要什麼巴士線開辦呢?
小弟想可能有隧巴線新開辦,或681P可能將來可以全日服務....
各位板友,歡迎討論

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-7-15 17:46 編輯 ]

681P轉全日的機會近乎零，中環的QUOTA係都比其他地區的晨早過線先啦(如934、935、948、373)

原帖由 daiteioh 於 2006-7-15 17:42 發表
馬鞍山新市鎮己發展十幾年,
利安、馬鞍山市中心、恆安、耀安、頌安一帶交通己發展成熟,
加上馬鐵啟用後,交通更為方便!
不過未發展地區交通未成熟,
馬鞍山77區地帶未來六年有更大發展:
例如:1.海濱長廊會在07 ...

其實基本上唔駛開新線...
只需要重新加密286M, 85K, 289K等經77區的線路就可以了......
再攪埋轉乘優惠, 咁就差唔多了...

新線就或者唔駛 (話哂而家開新線都唔容易),
但可以加強該處的通宵服務
例如將 N42 改為跟 A41P 咁樣出沙田,
同埋將 N281 , N680 改經馬鞍山 77 區
一係跟節日線 N86 行法,
一係索性改以耀安做總站,又係跟 A41P 咁樣出濱景
不過到時 N680 可能要好似 N691 一樣經告士打道出中環,
以節省行車時間
以上睇法都係得個講字,
最大問題係居民,九巴同運輸署有無意願改

小弟覺等欠左條全馬鞍山既區內線
而家正常時間由錦泰，最遠都只係去到馬市（286M 同埋綠頂 810），
如果要上到錦英就要轉車，奈何 285 已經摺左，
連延長既機會都冇

原帖由 chickenbus 於 2006-7-15 20:51 發表
小弟覺等欠左條全馬鞍山既區內線
而家正常時間由錦泰，最遠都只係去到馬市（286M 同埋綠頂 810），
如果要上到錦英就要轉車，奈何 285 已經摺左，
連延長既機會都冇

如果叫運輸署開辦馬鞍山既區內線,運輸署可能叫你搭馬鐵當區內線
所以開內線是近乎零

開新線應該不用,馬鞍山點對點太嚴重,加強班次就OK。
如果加強班次應付唔到需求才開新線。

原帖由 EG5523@74A 於 2006-7-15 18:05 發表
681P轉全日的機會近乎零，中環的QUOTA係都比其他地區的晨早過線先啦(如934、935、948、373)

即使681P係早上繁時只係開10分鐘一班
每班車既客量通常差過681
小弟有一日見到一班只有40-50人既681P準備入大老山隧道
睇來全日既機會都好渺茫

原帖由 daiteioh 於 2006-7-15 21:05 發表

如果叫運輸署開辦馬鞍山既區內線,運輸署可能叫你搭馬鐵當區內線
所以開內線是近乎零

以 運輸署 o既 保鐵政策
佢咁答你 , 絕對唔奇 ~~~

86P 由恆安開出後可以改經西沙路同77區