清水灣貼滿趕客式宣傳

大家都知道98A/98C幾咁兜，我搭91轉27肯定快過落坑口轉98C，當連坑口客都寧願搭91M轉27嘅時候可想而知98C係幾咁世界級。

miklcct 發表於 2020-6-13 12:15
大家都知道98A/98C幾咁兜，我搭91轉27肯定快過落坑口轉98C，當連坑口客都寧願搭91M轉27嘅時候可想而知98C係 ...

問題唔係出自 98A/98C，
而係經坑口定將軍澳轉車本來就係兜路，因為 91 行山路直出九龍轉車先係最直接
就算 91 轉 21/26，都會比 91R 轉 98D/297 快

佢只係掠水o者，91 有轉乘，轉完都平過一程 91R，
如果要寫埋去荃灣，佢都會叫你俾廿幾蚊 91R 坑口轉 290，而唔係平一半而且更快既 91 彩虹轉 290/290A/290X 三飛

同埋正常人類係唔會搭 91M 轉 27

話又唔可以咁講。上龍翔道嘅話，行山同經將隧差唔多距離同時間，但係如果去彩虹以南，一定係經將隧最直接。

miklcct 發表於 2020-6-13 12:42
話又唔可以咁講。上龍翔道嘅話，行山同經將隧差唔多距離同時間，但係如果去彩虹以南，一定係經將隧最直接。 ...

咁咪直接坐 103 出觀塘轉，
103 仲平過 91R

和味啦..出旺角尖咀合共超過$20位

106116_1023 發表於 2020-6-13 13:20
和味啦..出旺角尖咀合共超過$20位

你話宣傳91轉38/40/42都好D, 一般人先不論搭91/91M去彩虹唔轉9/21/26/27/42而轉地鐵, 就算搭91R去到坑口都係轉地鐵, 所以廿蚊入面有十蚊係地鐵

shakugan2005 發表於 2020-6-13 13:43
你話宣傳91轉38/40/42都好D, 一般人先不論搭91/91M去彩虹唔轉9/21/26/27/42而轉地鐵, 就算搭91R去到坑口都 ...

我由學生年代開始已經習慣咗轉又平又直接又密嘅27，至於地鐵？鬼彩佢。去土瓜灣亦都係直接轉26，至於42就去深水埗都可能有用（不過而家有214，42嘅用處就少咗好多）。反而9同21呢兩條兜路線我就唔會搭。
103轉車當然快，問題係小巴得16/19個座位，多人起上來都唔知幾多架先上到，條線又疏。之前見識過清水灣總站都已經清唔哂啲客，一灘都已經飛哂站，去將軍澳都焗搭91行落去（當年未有91R），所以91R基本上係去將軍澳嘅救命車。

我而家喺清水灣去各區嘅習慣如下：
港島：103M出將軍澳轉將軍澳線
觀塘：103直出
九龍灣／尖沙咀：103觀塘轉215X
旺角：91轉27
土瓜灣：91轉26
新界（西貢區除外）：91出彩虹轉車。

KG6068 發表於 2020-6-13 11:05
其實應該宣傳轉296系

但 296系 唔經坑口wo，所以清水灣班客想快都快唔到

比著我喺清水灣出市區，一係就坐 91R 轉鐵，一係就坐 103 出觀塘算，再唔係就 91 轉 26/27。

poondriver 發表於 2020-6-13 11:21
去尚德同去坑口轉根本差唔遠
坑口去尚德佢跟290行都差唔多10分鐘 當你轉車唔駛等車 尚德去到隧道口都要5 ...

雖則我同意「轉296系絕對唔好過轉98系」，但以九記今次嘅宣傳方向，我又真係唔覺得有咩作用......簡單D講，真心跟佢宣傳嘅轉法，搭完一次嘅朋友相信都會「無回頭」，時間上同其他alternatives差太遠。

至於 91R 轉 98系 慢就梗㗎啦，但轉 296系 就更唔吸引（大熱天時轉車仲要行成大段路）。
所以清水灣返觀塘都係乖乖地坐103啦，出油尖旺深都係91轉26/27/214，其他就103M轉鐵好過。




91R轉98AC方面就各自有問題，例如出觀塘點解唔坐103呢？又或者轉102會否更好呢？
91R落咗車計半個鐘，98C都唔知上到寶達未，所以根本吸引力極低。

miklcct 發表於 2020-6-13 14:55
我由學生年代開始已經習慣咗轉又平又直接又密嘅27，至於地鐵？鬼彩佢。去土瓜灣亦都係直接轉26，至於42就 ...

大致同意，不過出尖沙咀竟然係轉 215X （而唔係轉98D/296D或者26？）