機電署證東鐵線試車出3故障 要求港鐵暫停實地行車測試

機電工程署回應東網查詢，承認港鐵在上月23日及25日測試期間，曾發生3宗事故，該署已要求港鐵詳細調查該兩天測試時出現的事件，並暫停新信號系統的實地行車測試。
機電署表示，港鐵在上月23日及25日凌晨非行車時段進行相關壓力測試，透過模擬以25列12卡列車和5列9卡列車按繁忙時間表運作，以測試新系統運作情況及港鐵人員應變能力。不過，在23日測試時曾發生兩次事故，包括有列車車長不按燈號及指示錯誤行駛，以及車務控制中心的列車監察系統屏幕有數分鐘的時間內出現閃動，當中曾出現未能顯示行車狀況的情況。
至於25日凌晨的測試期間，原定模擬聯鎖電腦系統發生故障，以測試其冗餘系統能否正常運作，惟其時聯鎖系統按其設計出現了關機情況。該署稱上述3宗事件發生時，列車自動保護系統運作正常，各列車之間有充足的安全距離，現時港鐵及新信號系統承辦商正就事件進行調查，並會於立法會交代事件。該署強調會在接納報告並確認新信號系統安全及運作良好後，才會批准港鐵使用新信號系統。
此外，該署稱上月25日測試前，港鐵人員亦察覺分支到落馬洲支綫的道岔因有電線損壞而出現故障，但該道岔未有用於上述壓力測試，與上述3宗事件無關。

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20200613/bkn-20200613140203429-0613_00822_001.html

七月中或者暑假搞唔搞的掂?
而家咁既進度, 七月中視乎有點炆......

R train 繼續封車啦⋯⋯

過唔到關咪再繼續延後MFO, 唔爭在, 反正都比原定計劃延遲咗兩年半

我估可能係黨鐵懶安全要三重冗餘，反而搞到系統更複雜，變相仲容易故障過以前
所以點解市區線同東鐵換信號系統都咁唔順利
其他地方多數係雙重冗餘

睇黎堆R-train可以改名做T-train(T for testing)
試足6年車試到2021，到2021又話有問題要再試車試到2047之後直接退役，成為世界上首款未服役就退役既地鐵列車

tonyng 發表於 2020-6-14 00:35
過唔到關咪再繼續延後MFO, 唔爭在, 反正都比原定計劃延遲咗兩年半

咁搞法會唔會過海段都受影響㗎

GK9141 發表於 2020-6-14 03:57
我估可能係黨鐵懶安全要三重冗餘，反而搞到系統更複雜，變相仲容易故障過以前
所以點解市區線同東鐵換信號 ...

再唔係東鐵堆英國車超過50年車齡都繼續迫住用
都唔知佢有冇能力搞得掂

隨時等到屯馬線全線通車後幾個月先搞得掂

而家小龜龜開始宣傳東鐵綫過海2022搞得完…
又見到東鐵綫車站月台圖貼晒MFO貼紙，話「換緊新車」…