[服務調整]
九巴 81C、281B、281X 調整班次
[複製鏈接]
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以縮短後里數保持8.9綽綽有餘,而且維持返本身俾開個價區會係冇理由反對
不過石門冇位,最近富豪一係沙田圍兜出去一係山尾街 |
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KW2523 發表於 2020-6-16 20:19
以縮短後里數保持8.9綽綽有餘,而且維持返本身俾開個價區會係冇理由反對
不過石門冇位,最近富豪一係沙田圍 ...
唔好忘記 81C 87D 本身出市區，濱景有分段 $7.8
281B 直頭收緊沙田出九龍價
當年老九 81C 縮短方案亦只到富安
用返空調價一定大把里數剩
但區會唔會咁易過
而且個人認為要服務返富豪花園
青沙？唔好玩啦條條都咁疏車你轉埋我份 |
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281B縮到富安其實只係For泊車+收馬鞍山價，但到時富安就有三條線出油尖（281X、281B、87D），市中心果邊到時就會加大力度要求87D唔經亞公角街同濱景。
最後容主席又會反對
其實2014年果次重組已經就哂佢，奈何281X全日之後個班次真係唔得！而且縮短之後既81C只係有限度服務，只係將286C問題提早發生。
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班次唔得因為客量唔得
想用 281X 換 87D 飛富安濱景
果班人梗係死攬 87D 密車啦
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咁容主席識得用「唔經亞公角街只快3分鐘」去反駁九巴又吹佢唔漲wo
其實講到尾就係富安班人慣左「叫雙飛」，執走條最快最密既線佢地一定反對啦！
但唔咁做又好難幫281X加客
當年281X全日經埋濱景同旺角就係要食埋本身87D係果度D客同補償返比濱景有直車
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tszhinchan3 發表於 2020-6-17 19:48
咁容主席識得用「唔經亞公角街只快3分鐘」去反駁九巴又吹佢唔漲wo
其實講到尾就係富安班人慣左「叫雙飛」 ...
但87D車程長主因係旺角而唔係濱景
反而學287x咁改行青沙做循環有無得諗?
青沙公路轉車站
(260x / 280x)
尖東站
麼地道 (定時點)
加連威老道
香港科學館
拔萃女書院
眾坊街
碧街
(287x)
青沙公路轉車站
新281X其中一條經亞公角同濱景 + 旺角
81C縮落石門 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-6-17 20:29 編輯
話我分化馬鞍山都要講，富安守得尾門、叫雙飛就預咗有咁嘅結果。淨係執著於點樣拆原本市中心堆線，只會不停loop緊同一個循環。但問題在於對後山觀感上，係兜完市中心、先要落亞公角，再停埋濱景第一城，呢個位嘈得最勁最不滿嘅咪又係嗰班自私嘅烏溪沙人。
真係咁唔滿意要左兜右兜，真係想要條專屬嘅特快線，麻煩拎下自己堆繞道特快早繁線照照鏡先好出聲，班次唔靚、走線唔靚嘅應該自己去爭取，而唔係壇嘢衰，就拉埋市中心落水去指鹿為馬。本來對烏溪沙覺得好兜路，同富安守尾門導致巴士線難重組係兩回事。
當初九巴搞純繞道特快已經注定失敗，嗰個位基礎客源又冇，配套又唔及市中心齊全，烏溪沙淨係識得拎著早繁一站7/80人上爆一部巴士也文也武，市中心條681/89P都未出聲。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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tszhinchan3 發表於 2020-6-17 19:48
咁容主席識得用「唔經亞公角街只快3分鐘」去反駁九巴又吹佢唔漲wo
其實講到尾就係富安班人慣左「叫雙飛」 ...
所以應該係直接拆一半班次開87X
同時間分拆 81C 做 281X 81C
或
分拆 87D 到 87E/87F 全日泥涌 - 油尖旺特快
半條 87D + 半條 81C(281X) 大概維持富安原有 87D 基本班次服務，281X 以飛濱景同一城快返 5 分鐘引富安客上車
半條 87D 改 87X 就將恆耀打後既客收哂
長遠都係不斷收 87D 車加班，
或者會 87D 改錦英直出富安
半條 81C (281B) 繼續 20 分鐘 - 30 分鐘一班做富豪花園出油尖旺，沙乙大圍出油麻地，其他就間接送哂比 287X 就算
以上係各點都有快車但幾乎係三輸既重組
地區輸，居民輸，巴士公司輸
用車多左，分配地區資源減少
唯一好處係睇 ETA 真係會快左一截 |
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