263M 重組建議

主因 , 青衣無車來往屯門
有人話有需求 , 140M 又到喉唔到肺
263M 客量嚴重偏低
為 264M 提供更快服務


綠小 140M
延長至屯門碼頭 / 市中心
收費不變 , 但加密班次

263M 青衣機鐵站 至 洪水橋 ( 循環線 )
路線 :
青衣機鐵站 → 青衣西路 → 汀九橋 → 屯門公路 → 屯門市中心 → 屯門公路 → 青山公路 →
洪水橋 → 屏山 → 青山公路 → 元朗段 → 元朗東 → 博愛 → 青山公路 → 高埔 → 青朗公路 →
大欖轉車站 → 大欖隧道 → 汀九橋 → 青衣西路 → 青衣機鐵站
班次 : 繁時 10 -12 分鐘 , 非繁時 20 分鐘
收費 : $9.10
所有轉乘優惠依舊

268M 青衣機鐵站 至 洪水橋 ( 循環線 )
路線 :
青衣機鐵站 →  青衣西路 → 汀九橋 → 大欖隧道 → 大欖轉車站 → 青朗公路 → 高埔 →
青山公路 → 元朗東 → 青山公路元朗段→ 屏山 → 洪水橋 → 青山公路 → 屯門公路 →
杯渡路 → 屯門市中心 → 屯門公路 → 汀九橋 → 青衣西路 → 青衣機鐵站
班次 : 繁時 10 -12 分鐘 , 非繁時 20 分鐘
收費 : $9.10
所有轉乘優惠依 263M

263M 及268M 非繁時提供每 10 分鐘一班的聯合班次


相關改動 :
68A 縮短至葵興地鐵站
264M 不經元朗及高埔 , 非繁時減至 20 分鐘一班
增設 251M 及 67M 的轉乘優惠 , 以補償部份乘客

原帖由 kokchun 於 2006-7-15 22:27 發表
主因 , 青衣無車來往屯門
有人話有需求 , 140M 又到喉唔到肺
263M 客量嚴重偏低
為 264M 提供更快服務


綠小 140M
延長至屯門碼頭 / 市中心
收費不變 , 但加密班次

263M 青衣機鐵站 至 洪水橋 ( 循環線 )
路線 :
青衣機鐵站 → 青衣西路 → 汀九橋 → 屯門公路 → 屯門市中心 → 屯門公路 → 青山公路 →
洪水橋 → 屏山 → 青山公路 → 元朗段 → 元朗東 → 博愛 → 青山公路 → 高埔 → 青朗公路 →
大欖轉車站 → 大欖隧道 → 汀九橋 → 青衣西路 → 青衣機鐵站
班次 : 繁時 10 -12 分鐘 , 非繁時 20 分鐘
收費 : $9.10
所有轉乘優惠依舊

268M 青衣機鐵站 至 洪水橋 ( 循環線 )
路線 :
青衣機鐵站 →  青衣西路 → 汀九橋 → 大欖隧道 → 大欖轉車站 → 青朗公路 → 高埔 →
青山公路 → 元朗東 → 青山公路元朗段→ 屏山 → 洪水橋 → 青山公路 → 屯門公路 →
杯渡路 → 屯門市中心 → 屯門公路 → 汀九橋 → 青衣西路 → 青衣機鐵站
班次 : 繁時 10 -12 分鐘 , 非繁時 20 分鐘
收費 : $9.10
所有轉乘優惠依 263M

263M 及268M 非繁時提供每 10 分鐘一班的聯合班次

你所建議的 263M 改道及新增的 268M 在屯門區之定線與現存的 68A
沒太大分別, 只是 268M 上屯門公路前兜埋入屯門市中心巴士總站。
同時, 263M 及 268M 在青衣的路線亦沒有甚麼突破, 只停青衣機鐵站。
唯一有較大突破就是屯門區的專線小巴 140M 或且會被延長, 可是你卻
沒有交代路線更改的建議。簡單O黎講, 我唔覺得呢個建議能夠解決到
提出建議的主因之一 － 「青衣無車來往屯門」。

另外, 我唔覺得「有人話有需求」算係開辦路線或作出路線修改O既原因。
究竟這個需求有幾大? 這個需求是否需要用直線去解決不可呢?

班次方面, 雖然兩條九巴路線於青衣機鐵站採用聯合班次, 但實際上
青衣機鐵站往屯門的乘客主要都係等 263M, 相反方向則是等 268M。
因此我認為這組路線採用聯合班次並沒有太大效用, 或且我暫時想
不到吧。

其實263M改做268M既路線
同68A咁樣行
都夠哂啦
唔洗另開一條268M

但263M就冇左朗屏客
因為朗屏冇平車落大欖隧道

其實只要68A同263M交換荃青區路線就得
68A就可以做屯門區既青衣特快
263M就可以接收68A既客路

[ 本帖最後由 asv2 於 2006-7-17 21:14 編輯 ]

唔好意思... 我覺得而家連偉文都唔係好夠車...
而家連 99 / 310M 都好難放車出來...
唔敢想像拉 140M 有咩後果。

原帖由 asv2 於 2006-7-16 10:52 發表
其實只要68A同263M交換九龍區路線就得
68A就可以做屯門區既青衣特快
263M就可以接收68A既客路

68A咪變左以前既63M??

原帖由 3AD110 於 2006-7-17 02:58 發表


68A咪變左以前既63M??

63M, 華都之後就係青衣站

如果如我所言，咁新68A係荃灣
都有荃景圍天橋，愉景新城，
荃灣地鐵站，荃灣大河道，
楊屋道街市，荃灣橫窩仔街咁多站先去到青衣

咁樣68A一方面做得番荃灣地鐵站客，
另一方面68A會行到一條都算係幾直接既路線去青衣
仲可以COVER埋萬景峰果邊添

會建議在青衣改行美景花園的那邊，再回機鐵站總站，這樣會較好。
因為路線所經過的地方會較多，以及較方便。

還有回 asv2﹐現時的 68A 和 263M 均不途經九龍任何一個角落，不
知道您所指的是那一邊呢？

攪攪條 141 好過啦

又疏又貴又同 61M 重疊