本帖最後由 10598C 於 2020-6-26 13:54 編輯
HM3044 發表於 2020-6-26 13:29
一城唔鍾意咪搭281A囉
濱景收9.4本來就唔合理地貴啦
而家濱景出尖沙咀來回程7.8+8.9夾埋16.7
係81C唔慢得過87D好多嘅時候（一個兜大圍一個兜旺角）地區有機會反對加價問題，以及何文田冇咗車返去
好視乎九巴願唔願意將濱景、富安、77區通通跌落8.9，觀乎九巴過往做法似乎機會比較細
或者最後一個方法，81C照縮入火炭，加返284/85K/86K轉乘收8.9就算
至於縮入火炭的話，寧願去駿洋邨，佢地比較遠離鐵路，亦某程度上有雙向客源
81C縮入火炭嘅同時，應該唔再入尖沙咀，河東用新青沙線做
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281X對比起81C，對濱景南行提速咗，有條件收8.9添
係81C唔慢得過87D好多嘅時候（一個兜大圍一個兜旺角）地區有機會反對加價問題，以及何文田冇咗車返去
何文田<=>馬鞍山其實應該用新線做曬成個馬鞍山
至於縮入火炭的話，寧願去駿洋邨，佢地比較遠離鐵路，亦某程度上有雙向客源
81C縮入火炭嘅同時，應該唔再入尖沙咀，河東用新青沙線做
駿洋第時有280X |
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擺碩門絕對無問題，反正火炭有280X
睇你覺得火炭<>窩打老道/油麻地 定 碩門<>尖沙咀 潛力邊個大
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HM3044 發表於 2020-6-26 13:59
281X對比起81C，對濱景南行提速咗，有條件收8.9添
問題係新281X係取代87D濱景位置，新281X入返旺角其實同而家81C兜大圍嘅時間相約，回程尖沙咀變相全部焗住加價到9.4
當然，五毫子嘅分別，可以試下闖關用轉乘取代
至於駿洋邨
81C主打窩打老道同油麻地一段彌敦道，280X係直去TST
亦都因此上面都有講話81C去火炭之後應該縮短去佐敦
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你問我嘅就緊係連87D都唔想放
新281X又唔會密得過87D, 對濱景毫無好處
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本帖最後由 RG28482X 於 2020-6-26 18:42 編輯
$9.4其實唔係問題, 畢竟咁多年一直俾緊馬鞍山價都慣咗, 尖咀返歸冇乜人會特登等81C, 問題係來往窩打老道冇咗直車, 81C擺返富安/石門嘅話應該好啲 |
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真係要拆嘅話可能變成
281X經一城 15-20分鐘一班
81C 全日30
281B 擺火炭 15分鐘一班
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疏過87D一倍最後咪又係過唔到富安同濱景嗰關
同埋點用81C資源拆三條線出嚟？
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如果281X係經一城開全日，換87D恆耀/沙醫直出嘅話，就點都要喺87D抽車㗎啦唔係以為87D仲可以攬住果廿幾部吓嘩
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