miklcct 發表於 2020-6-20 20:17
天北去沙田搭265M轉車快起碼半個鐘喎。
等返幾班先企上車
時間咪響返度
仲要一個唔駛轉
上車瞓陣哩 |
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neoplan720p 發表於 2020-6-20 02:22
坦白講,巴士唔同鐵路。
從營運既角度來看,
加雙向分段,感覺上對乘客方便左;巴士公司收入增加左。
而家香港各區嘅短途線,都唔見得仲有幾多係巴士公司有心做,唔好話叫巴士公司額外搵車開短途線
喺呢個車輛同人手都唔夠嘅年代,用長途線兼短途,一雞兩味,有多人工同車數開多條長途線好過 |
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士刁拔尼.奧 發表於 2020-6-20 20:40
等返幾班先企上車
時間咪響返度
武肺前好多時朝早8點左右都上大欖轉車
269D頂得閘通常拖住後面果部都會清晒架喎 |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-6-20 21:37 編輯
上繁5-8分班時段外搭69M出欖隧到頭來只會等返同一班269D,不過行元朗就坐全程,欖隧等就企半程咁解
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HU6455 發表於 2020-6-20 16:07
似乎呢個已經變左政治題目, 首先題目同報導已經帶有嚴重反政府/運輸署既味道, 已經唔係中立; 第二就係大家 ...
交通規劃本身已經係政治議題啦
係咪做得藍屍個腦都俾狗擔走咗? |
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服務好?邊度好呀?睇過960B/ 968X根本就唔應該入中環
968X仲更加要入埋電車路"慢行"
真係好到趕客喇
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乜而家個政府唔反得架?国安法未立喎
而且你夠唔夠膽講運輸署過去所作既任何決定都冇政治考慮?
政府玩政治唔中立就得呢度講政治就唔得?
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KCRC . Keep Moving
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