[經歷分享/報告]
特快效果唔大而觀感優勝都好吸引
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夜晚美孚去油麻地
等多5分鐘搭63X, 同之前架42A 238X差唔多時間到, 但就爽D
放工時間長沙灣廣場去石籬總站
936 三個站到, 但好多時都慢過$4.9 既31B
以前就荃灣去深水埗一定係59A 66 多過30X 234X |
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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86C同286C去深水埗車程其實差唔多，不過觀感上一定係286C快
所以要286C經富豪其實分分鐘慢過86C。
81C經大圍但唔經旺角而87D唔經大圍但經旺角，所以由富安出發去尖沙咀其實兩條線係差唔多。
唔好話觀感，一般馬鞍山市民見到條係沙田兜到暈既巴士線，就算你同人講去尖沙咀快又點？而且87D係旺角又唔係少客，所以87D多客唔係冇理由。
BTW我係度諗，如果當年開680係經第一城唔經北角而681唔經富安經北角會點 ？ |
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Freezewinter 發表於 2020-6-21 16:01
如果近 286C 站位通常都快，但係深水埗站/南昌街就未必
而且依家又想停埋富豪，到時與 86C 既差距就越黎 ...
286c而家成日受火炭塞車影響
停埋富豪差唔多時間 |
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停富豪咪鎖死左lol
而且火炭路又係成日塞車，唔塞車又唔可以行返。
馬鞍山反枱唔係冇理由
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-6-22 14:30 編輯
有D線唔知係咪專登，特登設計到各自有交替較兜既路段令各線唔會太過一面倒。
無論116與106，905與914去大角咀，46X與286X去荔枝角之類，真係唔認真比較都唔易分。
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當年開87D可能的確想補位，始終當時頌安同77區未發展，81C都係行恆康街。
但反而係87D食中左旺角個位，回程原本係行亞皆老街入窩打老道，但因為塞車就行返太子，又一樣吸到客。
所以旺角基本上係走唔甩。
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其實「沙田交通關注組」只係為左同「馬鞍山交通關注組」鬥氣先創立，之前聽人講「沙田交通關注組」個admin因為寸麥潤培而被馬鞍山人插，之後就開個Page係度自high。其實個admin有好多批鬥Page，例如「XX大帝招待處」，懷疑「沙田交通關注組」只係成堆批鬥Page既「白手套」。
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馬鞍山/第一城去青沙既道路設計問題
如果係去獅隧就順路好多
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