本帖最後由 ViviTse 於 2020-6-21 15:14 編輯
一、建議背景： 2018-2019年度的 RDP 建議新增繁忙時段路線來往馬鞍山（烏溪沙站）及將軍澳（彩明），及後在2020-2021年度的 RDP 中分拆為兩線，分別來往馬鞍山（烏溪沙站）及將軍澳北（康盛花園），以及石門站及將軍澳南（彩明）。可惜，在「將馬線分拆」的計劃下，將軍澳南的乘客需要轉車才能前往馬鞍山、烏溪沙等地，令選乘此路線的乘客減少；而將軍澳北的乘客亦因為此線班次疏落，亦可能會選乘798轉乘682而非此線；如此種種因素令「拆線」有可能致客量成疑。
因此，建議「將馬線」不作分拆，沿用2018-2019年度 RDP 的方案途經石門、馬鞍山前往烏溪沙，上下午各對開一班；惟將軍澳段的走線建議改為全部班次由將軍澳南直出，不經坑口及寶琳，為將軍澳南乘客提供直達大老山隧道的特快服務。
此改動之下，原有2020-2021年度 RDP 之中建議來往烏溪沙站及將軍澳北（康盛花園）之路線所使用上下午各對開一班的巴士資源將被騰空，故建議用作試辦繁忙時段新路線來往將軍澳北及元朗西（經大埔及大欖轉車站橋底），為將軍澳北乘客及將軍澳隧道轉車站提供新的繁忙時段路線。
二、將馬線（往烏溪沙站）建議走線（與2018-2019 RDP 相同，惟不經坑口及寶琳）： 彩明街、景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。
三、將馬線（往彩明）建議走線（與2018-2019 RDP 相同，惟不經坑口及寶琳）： 沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、支路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶邑路、唐俊街、唐明街、景嶺路、彩明街及彩明公共運輸交匯處。
四、將馬線建議班次（與2018-2019 RDP 相同）： 星期一至五 上下午對開一班
五、新線（264 往元朗西）建議停站： 寶林總站 欣景路 景林邨 厚德邨 重華路 煜明苑 將軍澳隧道 大老山隧道 廣福邨 廣福球場 大埔太和路 林村河畔 太和廣場 放馬莆（林村許願樹） 凌雲寺（巴士必停站） 八鄉路（大欖轉車站） 形點I 元朗又新街 元朗大棠路 元朗西總站
六、新線（264 往將軍澳(寶林)）建議停站： 元朗西總站 元朗同樂街 元朗谷亭街 形點II 形點I 錦上路站 八鄉路（大欖轉車站） 嘉道理農場（巴士必停站） 放馬莆（林村許願樹） 太和站 大埔舊墟公園 大埔太和路 廣福球場 廣福邨 大老山隧道 將軍澳隧道 銀澳路 坑口站 厚德邨 景林邨 新都城二期（落客站） 寶林總站
七、新線（264 將軍澳(寶林) - 元朗西）建議收費： 全程 $18.8 廣福邨起（往元朗西） $10.1 太和站起（往寶林） $10.1 將軍澳隧道起（往寶林） $5.1
八、新線（264 將軍澳(寶林) - 元朗西）預計行車時間（只供參考）： 將軍澳(寶林)開出約11分鐘扺達 將軍澳隧道收費廣場 將軍澳(寶林)開出約21分鐘扺達 大老山隧道收費廣場 將軍澳(寶林)開出約33分鐘扺達 廣福球場 將軍澳(寶林)開出約34分鐘扺達 林村河畔 將軍澳(寶林)開出約36分鐘扺達 太和廣場 將軍澳(寶林)開出約58分鐘扺達 八鄉路（大欖轉車站） 將軍澳(寶林)開出約67分鐘扺達 形點I 全程約74分鐘
九、新線（264 將軍澳(寶林) - 元朗西）建議班次： 星期一至五 上下午對開一班
十、建議可能帶來的問題及解決方案： 將軍澳北來往馬鞍山的乘客會失去直達的路線，建議往馬鞍山方向可使用798轉乘682，而往將軍澳方向可使用「將馬線」轉乘新線264。其次，新線264可能因為繞經大埔而令行車時間增長、或出現「觀感問題」，但來往大埔及寶林的路線直接快捷將成為賣點之一，而來往元朗及寶林亦只比港鐵的行車時間稍長，故建議此改動只為試辦性質，若效果良好才作為永久改動。另外，在將軍澳—藍田隧道通車前，將軍澳隧道於繁忙時段可能較擠塞而令實際行車時間或較預期稍長，故建議在將軍澳隧道轉車站啟用後檢討應否於隧道公路設立巴士及小巴專線。最後，因應將馬線恢復停經馬鞍山段的路線，由石門前往將軍澳南的乘客可能會因為客量上升而「無得揀位坐」，惟此舉只是善用預期的剩餘承載力，實際情況建議於實施後作出檢討。
十一、未來發展建議： 因應將軍澳山（康盛花園及翠林邨一帶）只有798A線來往大老山隧道，建議未來可進一步研究「將馬線」延伸至康盛花園的可能，例如類似於290X的走線。此外，因應新線264的走線橫跨多區，建議適時檢討對其他路線（例如元朗至大埔小巴、64K、264R、798線等）的影響，並研究應否增設雙向分段收費或加密班次。最後，大學站（中大）一直缺乏巴士線來往大老山隧道轉車站及東九龍一帶，建議未來研究來往大學站及大老山隧道轉車站的巴士線，順便吸引來往大學站及將軍澳的乘客轉乘「將馬線」及新線264。
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