我估唔會快87D好多, 什至有機會慢過87D。
問題是經大角咀及青沙走遠了路。什至可能同286C一樣, 不能跟980X上返沙田路落第一城, 焗著入大埔公路陪塞。
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本帖最後由 drbean7218 於 2020-6-23 13:13 編輯
旺角左轉去大角咀走青沙都算, 但跟701上公路大件事。尖沙咀/佐敦的客唔會覺得287D快。 大角咀的放工客, 287D的走線只是擦邊過。
完全唔知287D 個定位是點?
跟41A/272X都好, 但現在大角咀放工客一是去銘基書院, 一是去海暉道搭287D, 唔及272X 咁好。仲要得2班車, 點知它幾時先去到大角咀?
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我的focus 在大角咀段。
如果食得正, 反而執返好多287X轉803/804/馬鐵的客出來。 就算收$10.4, 對他們仍然吸引, 但planning 的捉到鹿唔識脫角。
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上得287X 就直去大圍站/ 車公廟站, 好少話在青沙轉車站落車等2班287D/ 頂閘286C。
反而我諗有以下可能,
1. 奧運站放工客行去銘基書院叫2飛, 287X/287D
2. 中銀中心有好多人住第一城/馬鞍山, 他們放工去海暉道等287D
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巴士公司唔比車長選擇替代路線, 明知塞車都要行大埔公路, 咁替代路線要來做咩?
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T4一日唔起, 暫時都會是咁。 現在好多私家車都改落顯田再經紅梅谷路上返獅隧公路去大埔/馬鞍山。
如果巴士在1900前上到紅梅谷路, 仲可以行巴士線直上世界花園。
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咁行沙田路, 獅隧公路, 紅梅谷路, 又要怕新翠朋友要加站?
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980X及981P 早在2017年改了經獅隧公路及紅梅谷路為"首選路線"往返青沙公路。
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