LauCT 發表於 2020-6-25 21:46
可是，紅隧除咗凌晨之外幾乎全日仼何時候都塞喎，而東隧只係繁忙時間先至塞車，非繁時段十分暢順。東隧雖 ...
人哋不斷下繁你就走去講全日。
373只係上下繁限定，樓主改都只係改下繁北行。
我唔覺你講呢段嘢對應唔應該改373行法有任何說服力可言。
373下繁改行紅隧，過咗入境處再左轉灣北，就算塞到拉手掣，都快過喺東隧萬年塞，仲要行到觀塘繞道有時又唔知塞乜。
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YY487 發表於 2020-6-24 16:46
我建議你趁而家返半日學，下繁落去了解下東隧定紅隧塞啲
紅隧隻塞法其實同十年前一樣，要拉手掣好多時都係對面海問題。
東隧隻塞法，好啲咪龍尾東廊鰂魚涌出口。
衰啲，銅鑼灣避風塘都試過。
最慘嘅係，巴士一上咗東廊，無得快。
但紅隧，諗到方法入到巴士專線，塞都係塞不過叫做有得避。
182X下繁唔停站，唔洗同紅隧車打大交，觀感比起坐182好好多。 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-6-26 02:42 編輯
你所講巴士專線，紅隧都有得鴻興道、鵝頸橋橋底打尖。所以巴士塞車，塞最耐根本唔係隧道口果段，而係條公路本身就好多車。以大隧去東隧方向為例，通常並非由隧道口頂住，而係以下其中一個龍頭：(平日下繁，全部都係龍頭  )
- 觀塘繞道上將軍澳道 (星期一至五每晚7~8點起必塞)
- 觀塘繞道近碼頭慢線落偉業街 (無特定時間都可以塞)
- 觀塘繞道正線及宏照道上觀繞匯合處慢車
- 大隧出後落龍翔道 / 太子道東
總之以上原因就因為觀塘太多車，商貿區極多違泊，道路設計又差，偉業街附近全部gridlock哂再頂返上公路，塞埋過海堆車，而觀繞設計又不如東廊對面分開過海車及非過海車 (e.g.，觀塘繞道去將軍澳)，結果就"攬炒"
而且唔好忘記，行東隧大隧係兜遠左路，紅隧獅隧里數少好多。假設同樣擠塞情況，都係行紅隧比較快。 |
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但373係改行紅隧對大窩西支路居民好唔公平啫，如果要去東隧轉694、606、613去東區果啲人點算？紅隧得條118同110咋喎！想行紅隧不如你叫巴士公司開條170P先啦！上水啲人有得揀，九龍坑一帶果啲人無嘛，佢哋人多對人少實贏啦。373應該歸673系，好似307C=>907C咁 373=>673A
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西貢區居民
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本帖最後由 LauCT 於 2020-6-26 11:22 編輯
170P
1.上水總站
[掃管埔路]
2.欣翠花園
3.嘉盛苑
4.基新中學
5.粉嶺站
6.景盛苑
7.華心邨
8.華明總站
9.欣盛苑
10.牽晴間
[粉嶺公路]
11.粉嶺公路轉車站 粉嶺公路路線指定轉車站
[粉嶺公路、吐露港公路；沙田路、獅子山隧道公路]
12.獅子山隧道
[獅子山隧道]
13.聯合道 分段收費起點
14.九龍塘站
15.龍濤花園
16.九龍醫院
17.醫療輔助隊總部
18.愛民邨
19.紅磡海底隧道 近香港理工大學 海隧路線指定轉車站
[海底隧道]
20.景隆街
21.利舞臺廣場 可轉乘電車往跑馬地（前往時代廣場請於此站下車）
22.雲翠大廈
23.邊寧頓街
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西貢區居民
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本帖最後由 ate214 於 2020-6-26 11:24 編輯
日日騎劫然後大放厥詞話郊區點慘點慘你煩唔煩D
東區出發一早過觀塘上74D或者307P返大埔先啦
仲同你東隧轉373?
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東區出發梗係東隧轉373、出中西區轉373 或者 北角坐船去觀塘轉74D啦
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西貢區居民
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東隧中途站去大窩西呢個區段有好多客架，睇有幾多間村屋就知，多人住過亞公角，所以先至有74D全日出觀塘
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西貢區居民
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東區出發就緊係307P轉小巴
係東隧轉又唔知部373塞到幾點先到
返中西區轉就仲神奇, 明明本身已經係正東隧口
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唔係多村屋就多人搭ok?
本身東隧口附近又唔係工商業區
同埋74D係補償70X嘅產物, 加埋白石角同執74X雞先夠開全日60咋
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