九龍東大隧線一問

MCMoore 發表於 2020-6-24 08:20
彩虹少人落上繁彩虹通道就唔會塞車啦

彩虹通道點睇都係巴士多兼太子道東難出搞到塞啦嘛

MCMoore 發表於 2020-6-23 23:12
上水班區佬唔識做囉，驚大老山太細會增加停站時間就淨加畀277E，再唔得就粉嶺公路轉車站畀第三程優惠，限 ...

粉嶺轉車站長期都無乜人用，仲衰過獅隧口巴士站

ricky 發表於 2020-6-24 23:31
粉嶺轉車站長期都無乜人用，仲衰過獅隧口巴士站

而家唔係usage嘅問題，係demand。科大仔返上水就好正路轉277E，但上水去返學一係要行好遠，一係無咗BBI，係好唔合理嘅事，點都都搵一個補償方案。比起277E兜彩虹拖慢車程，其實加第三程轉乘優惠係最好嘅solution

MCMoore 發表於 2020-6-24 23:52
而家唔係usage嘅問題，係demand。科大仔返上水就好正路轉277E，但上水去返學一係要行好遠，一係無咗BBI， ...

而家277E的確有轉乘91,91M，但搭277E在啟業邨落車，再行去牛池灣村轉91,91M

按照樓主所講，其實74X都有75X經鑽石山，點解74X仲要經？

ricky 發表於 2020-6-25 17:10
而家277E的確有轉乘91,91M，但搭277E在啟業邨落車，再行去牛池灣村轉91,91M

你行埋我嗰份囉

matchnacu 發表於 2020-6-24 07:42
乘客角度, 277系去到轉車站未必上到車, 呢兩個矛盾點解決呢?

所以設二次轉乘意義不大
仲有班次上做唔到無縫轉車
停牛池灣村的確唔係最好做法,但又
無更實際嘅方式(走去停碧海樓更慢)
至於承受太多巴士班次連cut兩線……
277E僅早繁一小時12分鐘一班,其餘
時段係15甚至更疏,影響並唔顯著。

MCMoore 發表於 2020-6-25 22:58
你行埋我嗰份囉

三次轉車未必吸引，不如277E去觀塘都加經彩虹

當年有段唔短既時間係乜野線都停晒新蒲崗，鑽石山，後來先大執一次送晒89C, 89D係彩虹直上大隧

ricky 發表於 2020-6-27 19:54
三次轉車未必吸引，不如277E去觀塘都加經彩虹

set喺大老山轉其實完全無問題，277E係最貴嗰條，同埋大老山去彩虹非繁都做到2分鐘內必定有車