建議970 971系列大重組，希望可以改善迂迴情況：
全日服務：
970縮短到華富（北），原有數碼港乘客請轉乘971。
970X延長到石排灣。
971縮短到數碼港（數碼港道轉域多利道往西環），原有石排灣乘客請轉乘970X，非過海客請轉乘43M。
43M田灣後延長到香港仔，增設970／970X／971轉乘43M往香港仔之優惠供乘客上田灣山之用，以及43M轉乘7／970X之轉乘優惠供乘客上石排灣之用。
早上繁忙時間往港島：
除上述路線外增設970P線，旺角往數碼港（不經華富），一至五07:45 - 08:55服務，每10分鐘一班，從970抽調用車。
下午繁忙時間往九龍：
增設X970線，數碼港往蘇屋，薄扶林道沿途停靠站與早繁海怡半島開出班次一樣，一至五17:20-18:40服務，每20分鐘一班，與30X輪流開出，從970抽調用車。
970線於16:45-18:10間從華富（北）開出之所有班次改經山道天橋。
970X原有下繁5班田灣特改稱970S（上繁2班不變），並加至6班至14-15分鐘一班，變成特慢線，離開田灣後不停站直駛往聖士提反堂中學才載客，以確保薄扶林道沿線所有乘客只能登上經山道天橋之班次，確保970S去到西營盤時有足夠的空間接載乘客。
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進智公交
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建議 971 改行城西道 及 干諾道西天橋
更快捷來往堅尼地城
另外可以考慮 971 進一步延長往華富南 （如果有位，行沙灣徑，域多利道無客
970/970X 南行重新合併為一線
北行維持 1:1 比例特快路線：西營盤班次
進一步善用緊張既資源
並利用剩餘車輛加設 X970 來回程班次
由南區 香港仔及海怡半島經山道天橋（不入置富），薄扶林道快速來往旺角 |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-6-26 19:36 編輯
970係應該拉返去香港仔俾南行乘客,不過南行合併就難,置/華富問題
另外沙灣徑沿途唔想有巴士躁音,好似BRPP討論開49X新記提過行中灣繞要原路出入數碼港所以揀香隧
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咁就要 971 調返轉兜入華富南調頭返數碼港
一係就上沙灣徑直出數碼港道
置富就梗左同香港仔一對 = 970X
華富數碼港一對 = 970 或 971
長遠要 3 合 2 先有前途
但 970X 今年會延長甘泉街似乎問題會加劇
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南行一線講就好開心,仲好密車,但田灣華富香港仔都會唔接受,因為人人都記得以前970係點行
出西隧成半個鐘先到香港仔 我去海公站轉鐵仲好啦,未計有紅van
X970又係好奇怪嘅野 真係唔多人坐
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華富一定係夾數碼港行域多利道
置富夾田灣香港仔石排灣行薄扶林道
所以南行無論 971/970X 都會keep 到班次
最大問題係 北行西營盤返九龍
置富無興趣兜落西營盤，變左廢左武功
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舊M47華富開都要17-18分鐘先到西市街,除非你下站西隧,連堅城都唔停,咁都有得講 |
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城西道好直出西隧啦，最多停埋卑路乍灣總站就出西隧
南行就城西道，士美菲路轉出去
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如果單華富同數碼港就城西道走，咁我相信非繁唔夠客，如果解決唔到沙灣徑問題令到可以過路數碼港咁又無得搞。
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進智公交
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利申置富居民；
置富冇興趣兜西營盤？？？！！
呢條線啫，置富去西營盤嘅服務微弱到PK，得一條早繁唔開嘅37B，一唔鬼係要行出去薄扶林道搭7號……(好似7仔有一班特班北行會兜置富)
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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